[实用新型]一种电子助力器助力功能切换装置

说明书

本实用新型提供了一种电子助力器助力功能切换装置，包括继电器总成和电流放大器总成，继电器总成为车载普通继电器，电流放大器总成包括NPN型三极管及两个电阻，电流放大器总成与继电器总成插接连接，该装置使用12V直流电源供电，可将控制器输出的小电流放大20倍达到继电器总成的触发电流阈值，进而控制电子助力器回路的通断，电流放大器总成可使用继电器支座进行改装，改装步骤简单，本实用新型结构简单，体积小，成本低，无需人工操作开关等硬件，只需要在试验软件上调节控制器的输出电压，就能自动切换电子助力器助力功能，可有效提高台架试验效率。

技术领域

本实用新型属于乘用车台架试验组件领域，具体说是一种电子助力器助力功能切换装置。

背景技术

电子助力器存在有助力及无助力两种功能方式，电子助力器电源供电回路为通路时，电子助力器有助力功能；电子助力器电源供电回路为断路时，电子助力器无助力功能。目前在台架试验领域中，对于这两种功能之间的切换，存在两种方式，一是手动将电子助力器电源供电回路进行通断来控制电子助力器有无助力，但是由于电子助力器电源供电回路在试验台内部，且电源供电回路距离试验操作单元很远，因此人工操作不方便；二是通过连接继电器来控制电子助力器有无助力，但是由于此类继电器需要具备触发电流小且最大允许工作电流高的特点，因此继电器的体积较大成本很高。

发明内容

本实用新型为克服现有手动控制电子助力器操作不便、控制电子助力器的继电器体积大成本高等问题，提供了一种电子助力器助力功能切换装置。

为解决上述技术问题，本发明是采用如下技术方案实现的：

一种电子助力器助力功能切换装置，包括继电器总成、电流放大器总成、供电电源、控制器、电子助力器和电子助力器供电电源，继电器总成与电流放大器总成连接，电流放大器总成与供电电源和控制器连接，继电器总成与电子助力器和电子助力器供电电源连接，电子助力器和电子助力器供电电源连接，外部的供电电源为12V直流电源，其特征在于：

继电器总成包括继电器总成信号输入端、继电器总成信号输入地端、继电器总成供电输出正极端和继电器总成供电输出负极端；

电流放大器总成包括电流放大器总成供电输出正极端、电流放大器总成供电输出负极端、电流放大器总成信号输出端、电流放大器总成信号输出地端、电流放大器总成供电输入正极端、电流放大器总成供电输入负极端、电流放大器总成信号输入端、电流放大器总成信号输入地端、NPN型三极管、1号电阻和2号电阻；

电流放大器总成信号输入端的一端与外部的控制器的信号地端连接，电流放大器总成信号输入端的另一端与NPN型三极管的基极连接；电流放大器总成信号输入地端的一端与控制器信号输出端连接，电流放大器总成信号输入地端的另一端与信号输出地端的A端连接；电流放大器总成供电输入正极端的一端与外部的供电电源的正极连接，电流放大器总成供电输入正极端的另一端与NPN型三极管集电极连接；电流放大器总成供电输入负极端的一端与外部的供电电源的负极连接，电流放大器总成供电输入负极端的另一端与信号输出地端A端连接；电流放大器总成信号输出端的一端与NPN型三极管的发射极连接，电流放大器总成信号输出端的另一端与继电器总成信号输入端连接；电流放大器总成信号输出地端的B端与继电器总成信号输入地端连接；电流放大器总成供电输出正极端的一端与继电器总成供电输出正极端连接，电流放大器总成供电输出正极端的另一端与车辆的电子助力器供电电源的正极连接；电流放大器总成供电输出负极端的一端与继电器总成供电输出负极端连接，电流放大器总成供电输出负极端的另一端与电子助力器连接；1号电阻的一端与NPN型三极管的基极连接，1号电阻的另一端与NPN型三极管的集电极连接；2号电阻的一端与NPN型三极管的发射极连接，2号电阻的另一端与电流放大器总成信号输出地端一端连接。

进一步的技术方案包括：