[实用新型]现浇预应力清水混凝土高架站波纹窗格外墙结构以及高架站

说明书

本实用新型涉及建筑工程技术领域，尤其是涉及现浇预应力清水混凝土高架站波纹窗格外墙结构以及高架站，具体是涉及一种高架车站采用整体现浇预应力清水混凝土进行波纹窗格造型和装饰的结构外墙结构设计方法。所述外墙结构采用现浇清水混凝土成型于高架站的外部，满足装饰要求；所述外墙结构为呈水平波纹状分布进行造型，满足景观要求；所述外墙结构具有序列渐变椭圆开洞窗格，既满足装饰效果又满足采光通透要求。本实用新型采用预应力板带技术，解决了运用现浇混凝土进行水平波纹造型困难、序列渐变椭圆开洞窗格造成墙板受力不合理和墙体钢筋构造布置困难等问题。该实用新型使得高架车站既满足交通系统的功能，又满足城市风景造型和环保节能要求。

技术领域

本实用新型涉及建筑工程技术领域，尤其是涉及现浇预应力清水混凝土高架站波纹窗格外墙结构以及高架站，具体是涉及一种高架车站采用整体现浇预应力清水混凝土进行波纹窗格造型和装饰的结构外墙结构设计方法。

背景技术

目前，轻轨和城际轨道交通的高速发展，高架车站建设越来越多，型式各样的高架车站成为城市的一道亮丽风景。高架车站的造型设计既要满足城市轨道交通系统的功能要求，又要符合城市规划、空间环境、地域特色、人文风情等的需要。近年来清水混凝土建造技术兴起，现浇清水混凝土是一次性成型，表面光滑及其自然的质感，不需要在外观上面进行修饰，表面颜色更好、有立体感、表面平整、不会污染环境，清水混凝土自然稳重、朴实无华的清雅、厚重是现在一些装修材料没有办法相比的，符合现代审美需求，是一种华丽的朴素。由于清水混凝土一次成型，不用抹灰、涂料和外挂等装饰，因此大量的减少了建筑垃圾的产生，符合我国建设环保节能的科学发展理念。目前清水混凝土外墙多是用于外挂装饰，而采用整体现浇钢筋清水混凝土外墙作为结构一部分进行不规则造型、承受复杂受力成为研究难题。现浇钢筋清水混凝土外墙施工采用现场钢筋绑扎、混凝土模注，进行任意角度转折十分困难；另外混凝土抗拉强度和抗压强度相差较大，混凝土能够承受较大受压，但不能承受拉力，因此现浇清水混凝土外墙承受不规则结构受力受到极大限制。

高架车站造型需要结合车站站台层雨棚进行设计，过去大多数车站雨棚采用钢结构，结构型式有门架、拱架、框架、桁架、网架或者膜结构，钢结构能够满足各种造型方便，设计施工容易，但这种结构型式的雨棚隔热、保温节能效果较差，由于高架车站站台层两端为列车进出通道，不能完全封闭，站台空调系统也效果极差，南方炎热夏季、北方寒冷的冬季使得高架车站站台层候车极其难熬。另外这种形式雨棚设计使用年限20年，高架车站设计使用年限100年，在车站运营期需要对钢结构雨棚进行更换和重修，带来不必要的浪费和建筑垃圾。近年来更多高架车站开始采用现浇混凝土屋盖结构，钢筋混凝土屋盖隔热、保温效果好，但是由于采光、通风和造型的需要，外墙大多采用玻璃幕墙或者轻型板材造型，然而玻璃幕墙结构隔热、保温节能效果差。虽然采用钢筋混凝土外墙形成相对封闭空间，隔热、保温效果好，施工现场浇筑，不需要采购繁多的建筑材料，没有过多的外挂，但对于复杂的外立面造型的现浇钢筋混凝土外墙，例如波纹造型、开窗、开洞等施工困难，且受力不合理难以设计实现。

如果能解决浇钢筋混凝土结构外墙复杂景观造型要求，又能满足任意造型、开洞通风采光需要，那么在高架车站站台候车不再那么难熬。同时避免过多的材料安装困难，不需要使用期间的重修，既节省投资，又节能环保。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种现浇预应力清水混凝土高架站波纹窗格外墙结构以及高架站，以解决现有技术中存在的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供一种现浇预应力清水混凝土高架站波纹窗格外墙结构，其包括：所述外墙结构采用现浇清水混凝土成型于高架站的外部；

所述外墙结构为呈水平波纹状分布的墙体结构；