[实用新型]一种轨道接合处防震加固底板

说明书

本实用新型涉及铁路运行安全技术领域，具体为一种轨道接合处防震加固底板，包括底板，底板上端中心处设有胶垫板，胶垫板的上端中心处设有钢轨；底板两侧开设有若干预埋螺栓孔，预埋螺栓孔内设有预埋螺栓。本实用新型通过设置一体式固定压片及螺纹配合的固定螺栓和预埋螺栓等实现对轨道接合处的固定。本实用新型通过设置钢轨下的胶垫板和水平方向的减震弹簧、限位柱来实现对轨道接合处的减震效果。

技术领域

本实用新型涉及铁路运行安全技术领域，具体为一种轨道接合处防震加固底板。

背景技术

轨道指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线。随着铁路运量的增加，以及机车车辆轴重和行驶速度的提高，相继出现了许多新型轨道，如无缝线路、宽轨枕线路、整体道床线路和板式轨道等。随着运载吨位的提升，对轨道接合处的要求较高，轨道接合处的底板往往不能提供较好的防震及加固作用。鉴于此，我们提出一种轨道接合处防震加固底板。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道接合处防震加固底板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轨道接合处防震加固底板，包括底板，所述底板上端中心处设有胶垫板，所述胶垫板的上端中心处设有钢轨；

所述底板两侧开设有若干预埋螺栓孔，所述预埋螺栓孔内设有预埋螺栓，且预埋螺栓贯穿所述预埋螺栓孔，所述预埋螺栓孔与所述预埋螺栓螺纹配合，所述底板靠近中心的两侧开设有若干第一固定螺栓孔；

所述钢轨下端两侧的上方均设有固定压片，所述固定压片的上方设有固定板，所述固定板远离钢轨的一端开设有若干第二固定螺栓孔，所述第二固定螺栓孔上方设有固定螺栓，所述固定螺栓依次穿过所述第二固定螺栓孔和所述第一固定螺栓孔，所述固定螺栓依次与所述第二固定螺栓孔和所述第一固定螺栓孔螺纹配合；

所述固定板竖直方向靠近所述固定压片的一侧设有若干限位柱，所述限位柱的外围套设有减震弹簧，所述限位柱穿过所述减震弹簧。

优选的，所述预埋螺栓孔沿水平方向等距排列。

优选的，所述预埋螺栓的长度大于预埋螺栓孔的深度，且所述底板通过预埋螺栓固定于地面。

优选的，所述第二固定螺栓孔与所述第一固定螺栓孔沿水平方向等距排列，且所述第二固定螺栓孔与所述第一固定螺栓孔一一对应。

优选的，所述固定螺栓的长度等于所述第二固定螺栓孔与所述第一固定螺栓孔的深度之和。

优选的，所述钢轨为“工”字形结构，且固定压片为倒“L”形结构，所述固定压片的拐角处内侧与所述钢轨底脚的上檐拐角处紧密贴合。

优选的，所述固定板的顶面内壁与所述固定压片的上侧紧密贴合。

优选的，所述限位柱的长度小于所述减震弹簧的长度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置一体式固定压片及螺纹配合的固定螺栓和预埋螺栓等实现对轨道接合处的固定。

2、本实用新型通过设置钢轨下的胶垫板和水平方向的减震弹簧、限位柱来实现对轨道接合处的减震效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的结构爆炸图；

图3为本实用新型中的固定板截面示意图；

图4为本实用新型中的固定板结构爆炸图；

图5为本实用新型中的固定板结构示意图。