[实用新型]一种汽车线束过孔结构

说明书

本实用新型属于汽车线束装配技术领域，尤其是一种汽车线束过孔结构，针对现有的过孔胶套只能够适用于一种车身钣金的孔，使用局限性较大的缺点，而提出如下方案，其包括过孔胶套和车身钣金，所述过孔胶套内设有两个弧形板，弧形板的两侧均延伸至过孔胶套外，车身钣金的一侧开设有胶套安装孔，弧形板靠近车身钣金的一侧贯穿胶套安装孔，所述过孔胶套上开设有U型腔，U型腔的顶侧内壁上开设有调节孔。本实用新型结构简单，过孔胶套的设置使得汽车线束不直接与孔的内壁接触，从而对汽车线束提供保护，且过孔胶套上两个弧形板的间距能够便捷高效的调整，能够适应车身钣金上不同大小的孔，使用范围更广。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束装配技术领域，尤其涉及一种汽车线束过孔结构。

背景技术

汽车线束过孔胶套主要起保护线束(防割)、防水和约束线束作用。现有的普通胶套，其胶套结构对于防割和约束线束作用能够较好的控制，但是，防水相对比较难控制，一旦漏水，不但影响线束功能，还会影响使用者对汽车的整体评价，且线束过孔胶套不能够便捷的调整。

公开号为CN206992618U的专利公开了一种汽车线束过孔胶套及汽车线束过孔结构，该汽车线束过孔胶套包括扎头、导向套及密封体，密封体的外侧形成环状沟槽，在起保护线束(防割)、防水和约束线束作用的同时，能够很有效地防水密封,但是该过孔胶套只能够适用于一种车身钣金的孔，使用局限性较大，针对不同大小的孔往往需要很多型号的过孔胶套，因此不能满足使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在过孔胶套只能够适用于一种车身钣金的孔，使用局限性较大的缺点，而提出的一种汽车线束过孔结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车线束过孔结构，包括过孔胶套和车身钣金，所述过孔胶套内设有两个弧形板，弧形板的两侧均延伸至过孔胶套外，车身钣金的一侧开设有胶套安装孔，弧形板靠近车身钣金的一侧贯穿胶套安装孔，所述过孔胶套上开设有U型腔，U型腔的顶侧内壁上开设有调节孔，调节孔的两侧内壁上活动安装有同一个推拉块，推拉块的底侧延伸至U型腔内并固定安装有移动杆，推拉块的顶侧开设有推拉槽，推拉槽内活动安装有调节柱，调节柱的顶端延伸至调节孔外并固定安装有把手，移动杆的两端均固定安装有L型杆，所述U型腔相互靠近的两侧内壁上均开设有安装孔，安装孔内活动安装有安装杆，安装杆的两端均延伸至安装孔外，两个安装杆相互靠近的一端分别固定安装在两个弧形板相互远离的一侧上，两个L型杆上均活动套接有移动块，移动块的底侧转动安装有推拉杆，推拉杆的底端转动安装在安装杆的顶侧上，推拉杆的顶侧转动安装有顶杆，顶杆的顶端转动安装在U型腔的一侧内壁上，过孔胶套的设置使得汽车线束不直接与孔的内壁接触，从而对汽车线束提供保护，且过孔胶套上两个弧形板的间距能够便捷高效的调整，能够适应车身钣金上不同大小的孔。

优选的，所述推拉槽的内壁上开设有内螺纹，调节柱上设有外螺纹，且推拉槽内壁上的内螺纹与调节柱上的外螺纹相适配，螺纹的调节方式更加平滑，且更稳定。

优选的，所述调节柱的两侧均固定安装有转动块，调节孔的内壁上环形开设有位于推拉块上方的转动槽，两个转动块相互远离的一侧均延伸至转动槽内，使得调节柱进行调节时其只能够转动而不发生位移。

优选的，所述U型腔的顶侧和底侧内壁上固定安装有两个限位杆，移动杆的底侧开设有两个限位孔，两个限位杆的顶端分别贯穿两个限位孔，对移动杆进行限位。

优选的，所述移动块的一侧开设有移动孔，L型杆的底端贯穿移动孔，移动块在L型杆上滑动更加顺畅。