[实用新型]一种可降噪泵壳

说明书

本实用新型公开了一种可降噪泵壳，包括双层外壳、加强筋、密封舱一、密封舱二、运行舱、固定卡、接口、螺栓孔、弯管、直管、进油口、发动机连接口、出油口、卡槽、上盖、螺纹，特征是，所述双层外壳的壳体上设置有加强筋，所述密封舱一通过加强筋与双层外壳为一体，所述密封舱一与密封舱二连接，所述密封舱二的下端设置有运行舱，所述固定卡安装在运行舱的底部。结构简单，降噪泵壳的组装方式有别与常规的油泵的组合，利用一体式的壳体的组装方式，安装的时候方便快捷，准确定位，同时利用双层壳提高油泵的噪音减小，满足人们的使用效果和需求。

技术领域

本实用新型汽车油泵技术领域，尤其涉及一种可降噪泵壳。

背景技术

汽车用的油泵由泵体和泵盖组成，现有的泵壳噪音大，安装不便，在安装的时候，利用泵体和泵盖上螺纹孔内旋入螺栓实现组装，利用泵体和泵盖之间平整的端面实现密封连接，这样的连接方式密封效果并不能得到保证，影响使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可降噪泵壳，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现：一种可降噪泵壳，包括双层外壳、加强筋、密封舱一、密封舱二、运行舱、固定卡、接口、螺栓孔、弯管、直管、进油口、发动机连接口、出油口、卡槽、上盖，所述双层外壳的壳体上设置有加强筋，所述密封舱一通过加强筋与双层外壳为一体，所述密封舱一与密封舱二连接，所述密封舱二的下端设置有运行舱，所述固定卡安装在运行舱的底部，所述接口与进油弯管通过螺栓固定连接，所述弯管与直管为一体，所述直管的末端设置有进油口，所述双层外壳的顶部设置有上盖，所述上盖上设置出油口、卡槽、发动机连接口，所述进油口(11)上设置有螺纹(16)。

进一步的，所述运行舱的一端设置有进油管道连接接口，所述上盖上设置卡槽。所述密封舱一呈喇叭状。

进一步的，所述双层外壳与密封舱一之间产生倒角150度。

进一步的，所述接口上设置有4个螺栓孔。

进一步的，所述运行舱的一侧设置有接口，所述接口上设置有螺栓孔。

进一步的，所述上盖的直径大小与双层外壳的直径大小相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是该新型一种可降噪泵壳，结构简单，降噪泵壳的组装方式有别与常规的油泵的组合，双层外壳的壳体上设置有加强筋，密封舱一通过加强筋与双层外壳为一体，密封舱一与密封舱二连接，密封舱二的下端设置有运行舱，固定卡安装在运行舱的底部，接口与进油弯管通过螺栓孔固定连接，弯管与直管为一体，直管的末端设置有进油口，双层外壳的顶部设置有上盖，上盖上设置出油口、卡槽、发动机连接口，进油口上设置有螺纹，利用一体式的壳体的组装方式，安装的时候方便快捷，准确定位，同时利用双层壳提高油泵的噪音减小，满足人们的使用效果和需求。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型进油管结构示意图；

图3是本实用新型零部件结构示意图。

图中：1、双层外壳；2、加强筋；3、密封舱一；4、密封舱二；5、运行舱；6、固定卡；7、接口；8、螺栓孔；9、弯管；10、直管；11、进油口；12、发动机连接口；13、出油口；14、卡槽；15、上盖；16螺纹。

具体实施方式