[实用新型]减振器安装总成和车辆

说明书

本实用新型提供了一种减振器安装总成和车辆，涉及车辆技术领域，主要目的是提高减振器安装总成的动刚度，从而更好地满足车辆性能要求。减振器安装总成包括：减振器座总成和流水槽总成，减振器座总成包括轮罩、连接于轮罩顶端的安装座以及连接于安装座顶端的加强板，减振器座总成和流水槽总成均用于连接机舱侧边梁，安装座包括从其顶面向机舱侧边梁延伸的倾斜面，倾斜面与加强板之间构成一侧开口的空间，开口用于与机舱侧边梁相对；安装座还包括凸出于倾斜面的加强凸起，加强凸起、加强板和流水槽总成三者重叠相接。该减振器安装总成主要用于车辆中安装减振器。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种减振器安装总成和车辆。

背景技术

车辆减振器在车辆中用于吸收路面冲击能量，是影响车辆性能的重要器件之一。

目前，减振器通过减振器安装总成连接于车身，当减振器吸收路面冲击能量时，该冲击能量也会通过减振器安装总成分散到车身上，因此为了避免减振器安装总成受冲击作用影响造成疲劳开裂失效等情况产生，则要保证减振器安装总成的设计满足动刚度要求，从而满足车辆性能要求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种减振器安装总成和车辆，主要目的是提高减振器安装总成的动刚度，从而更好地满足车辆性能要求。

为达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：

一方面，本实用新型实施例提供一种减振器安装总成，包括：

减振器座总成和流水槽总成，所述减振器座总成包括轮罩、连接于所述轮罩顶端的安装座以及连接于所述安装座顶端的加强板，所述减振器座总成和所述流水槽总成均用于连接机舱侧边梁，其特征在于，

所述安装座包括从其顶面向所述机舱侧边梁延伸的倾斜面，所述倾斜面与所述加强板之间构成一侧开口的空间，所述开口用于与所述机舱侧边梁相对；

所述安装座还包括凸出于所述倾斜面的加强凸起，所述加强凸起、所述加强板和所述流水槽总成三者重叠相接。

具体地，所述加强凸起位于所述安装座靠近所述流水槽总成的边部，所述加强凸起的凸点向所述倾斜面延伸的面为倾斜过渡面。

具体地，沿所述安装座靠近所述流水槽总成的一侧至相对的另一侧的方向，所述加强凸起的宽度尺寸小于所述安装座靠近所述流水槽总成的一侧至相对的另一侧的距离的三分之一。

具体地，所述加强凸起的凸起面延伸至所述机舱侧边梁，且与所述机舱侧边梁相适配。

具体地，所述加强板包括安装部和折边，所述安装部位于所述安装座的上方，所述安装部、所述加强凸起和所述流水槽总成三者重叠相接，所述折边从所述安装部延伸至所述安装座的侧方；

所述折边与所述轮罩的侧壁连接，所述安装座的侧壁连接于所述轮罩的侧壁中远离所述折边的一侧；其中，所述折边、所述轮罩的侧壁和所述安装座的侧壁三者重叠相接。

具体地，所述安装座具有支撑顶板，所述安装座的侧壁环绕于所述支撑顶板的一周；

所述安装部连接于所述支撑顶板上，所述折边延伸至所述安装座的外侧；

所述轮罩焊接于所述安装座的外壁，所述折边焊接于所述轮罩的外壁。

具体地，所述流水槽总成包括流水槽本体以及连接于所述流水槽本体两端的流水槽连接支架，所述流水槽连接支架用于连接机舱侧边梁；所述流水槽本体和所述流水槽连接支架分别与所述安装部连接，且所述流水槽连接支架、所述安装部和所述加强凸起三者重叠相接。

具体地，所述加强板包括加强连接部，所述加强连接部用于连接于所述机舱侧边梁；