[实用新型]电池包以及车辆

说明书

本实用新型提供了一种电池包以及车辆，电池包包括：下壳体、第一下端板、第二下端板、上壳体、第一上端板、第二上端板和盖体。下壳体限定出第一安装槽；第一下端板固定设置于下壳体的右端；第二下端板固定设置于下壳体的左端；上壳体限定出第二安装槽；第一上端板固定设置于上壳体的右端；第二上端板固定设置于上壳体的左端。盖体固定设置于上壳体上端以密封第二安装槽的上端。由此，通过下壳体、第一下端板、第二下端板、上壳体、第一上端板、第二上端板和盖体配合，能够使电池包内的电池模组层叠为两层，可以节省电池包内空间，并且，也能够保证电池包的结构强度，可以减小组成电池包的零部件数量，从而可以降低电池包的重量。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种电池包以及具有该电池包的车辆。

背景技术

随着锂离子电池的飞速发展，电动汽车和电动运输车成为绿色节能减排最重要方法之一，电池包要适合不同车型需要造成的形状各式各样。目前，电池包内的电池模组常用双层安装方法，多以在下层电池模组上端安装金属框架或吊装小电池箱的方法，且还需在电池模组外部增加壳体进行密封。这些方法中都使用了较多的金属结构件，占用了电池包内有限的空间及增加了电池包的整体重量。同时大大的增加了生产成本和材料成本，增加了生产加工量、生产加工工艺。

相关技术中，目前大多数电池包内的双层模组采用支架等形式形成双层结构，但是仍然需要在外部增加壳体进行保护密封，增加了电池包重量，也造成了电池包内空间的浪费。并且，电池模组与电气模块和热管理模块在一个壳体内，电池模组充放电时的膨胀力可能危害到电气模块和热管理模块，存在安全隐患。同时，电池包焊合需要打磨焊道，造成焊道强度减弱以及增加加工工序，浪费人力物力。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电池包，以解决电池包内空间浪费的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电池包包括：下壳体、第一下端板、第二下端板、上壳体、第一上端板、第二上端板和盖体。所述下壳体限定出第一安装槽；所述第一下端板固定设置于所述下壳体的右端；所述第二下端板固定设置于所述下壳体的左端；所述上壳体固定设置于所述下壳体的上端以密封所述第一安装槽的上端，所述上壳体限定出第二安装槽；所述第一上端板固定设置于所述上壳体的右端；所述第二上端板固定设置于所述上壳体的左端。所述盖体固定设置于所述上壳体上端以密封所述第二安装槽的上端。

在本实用新型的一些示例中，所述第一下端板与所述下壳体、所述第二下端板与所述下壳体、所述上壳体与所述下壳体、所述第一上端板与所述上壳体、所述第二上端板与所述上壳体、所述盖体与所述上壳体均焊接固定。

在本实用新型的一些示例中，所述第一安装槽、所述第二安装槽内均固定设置有隔板，所述隔板将所述第一安装槽、所述第二安装槽均分隔成模组放置区域和安装区域。

在本实用新型的一些示例中，所述第一下端板的下端与所述下壳体、所述第二下端板的下端与所述下壳体、所述第一上端板的下端与所述上壳体、所述第二上端板的下端与所述上壳体间均具有间隙。

在本实用新型的一些示例中，所述间隙为2mm-10mm。

在本实用新型的一些示例中，所述的电池包还包括：加热板，所述下壳体、所述上壳体的底壁均具有安装凹槽，所述加热板设置于所述安装凹槽内。

在本实用新型的一些示例中，所述第一安装槽、所述第二安装槽内的所述隔板均具有加热板线束过孔。

在本实用新型的一些示例中，所述加热板线束过孔为圆型或多边型；所述加热板线束过孔的边缘具有倒角。

在本实用新型的一些示例中，所述的电池包还包括：顶盖和支架，所述支架设置于所述电池包内的电池模组的上端，所述顶盖设置于所述支架上，所述顶盖位于所述盖体与所述支架之间，所述顶盖具有限位凸起。