[实用新型]一种油罐车副车架焊接工装

说明书

本实用新型属于铝合金焊接技术领域，涉及一种油罐车副车架焊接工装，包括用于支撑待焊接纵梁和单边横梁的若干个支撑立柱，组对后的纵梁和单边横梁呈梯子状，支撑立柱相对的一侧固定安装有用于放置单边横梁的单边横梁限位块，单边横梁限位块外侧的支撑立柱上固定安装有用于放置纵梁的纵梁限位块，纵梁限位块外侧的支撑立柱上固定安装有用于左右横向压紧纵梁的侧端限位器和用于纵向压紧纵梁的纵向压紧器，纵梁前端的支撑立柱上固定安装有纵梁前端限位块，纵梁后端的支撑立柱上固定安装有用于前后横向压紧纵梁的纵梁后端压紧器，解决了现有技术中铝合金半挂油罐车组对点固所用工时长、组对精度和尺寸一致性差的问题。

技术领域

本实用新型属于铝合金焊接技术领域，涉及一种油罐车副车架焊接工装。

背景技术

半挂油罐车，是用牵引头连接拖挂部分的油罐车，同普通单体式油罐车相比，半挂油罐车运油能有效地提高运输效率。在同吨位的情况下，降低运输成本，节约油耗。

现有铝合金半挂油罐车副车架总成焊接完成后，需要与主车架总成通过螺栓连接，安装螺栓时要求接触面平行，且安装螺栓孔同心，以保证螺栓正常装配，同时使所有螺栓受力均匀，以保证螺栓连接的可靠性。所以在副车架总成焊接时，需要保证副车架宽度、对角线和纵梁下翼板平面度符合图纸要求。同时还需保证各单边横梁之间间距符合图纸要求。

原副车架总成组对点固为操作工用尺测量两纵梁宽度、对角线，组对耗时长、精度低、尺寸一致性差，焊接时使用F型卡子将副车架总成固定在工装支架上，此种方法是通过摩擦力固定副车架，焊接副车架总成的单边横梁与纵梁焊缝时，仍可因横向焊接收缩产生焊接变形，且焊接时焊接顺序混乱，从而很难精确保证副车架总成宽度、对角线、纵梁直线度和横梁位置尺寸，易导致焊后副车架产生焊接变形。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型为了解决现有技术中铝合金半挂油罐车副车架组对点固所用工时长、组对精度和尺寸一致性差的问题，提供一种油罐车副车架焊接工装。

为达到上述目的，本实用新型提供一种油罐车副车架焊接工装，包括用于支撑待焊接纵梁和单边横梁的若干个支撑立柱，组对后的纵梁和单边横梁呈梯子状，所述支撑立柱一一对应，所述支撑立柱相对的一侧固定安装有用于放置单边横梁的单边横梁限位块，单边横梁限位块外侧的支撑立柱上固定安装有用于放置纵梁的纵梁限位块，所述纵梁限位块外侧的支撑立柱上固定安装有用于左右横向压紧纵梁的侧端限位器和用于纵向压紧纵梁的纵向压紧器，所述纵梁前端的支撑立柱上固定安装有纵梁前端限位块，所述纵梁后端的支撑立柱上固定安装有用于前后横向压紧纵梁的纵梁后端压紧器。

有益效果：两副纵梁和若干个单边横梁放置在支撑立柱上，单边横梁通过单边横梁限位块卡紧，纵梁通过纵梁限位块卡紧，纵梁前端的纵梁前端限位块将纵梁前端限位，纵梁后端的纵梁后端压紧器将纵梁纵向压紧，单边横梁限位块外侧的侧端限位器横向将纵梁压紧，使得纵梁与单边横梁纵向无缝隙，纵向压紧器纵向将纵梁压紧，使得纵梁与单边横梁横向无缝隙，方便后续纵梁与单边横梁之间焊缝的焊接。

进一步，所述侧端限位器包括固定安装在支撑立柱表面的第一基座和横向螺旋转动安装在第一基座上的第一压杆，靠近纵梁的第一压杆端部固定安装有带缓冲垫的圆形第一压板。有益效果：第一压杆穿设在第一基座上，第一压杆外侧设置外螺纹，第一基座贯穿孔内侧设置内螺纹，第一压杆相对第一基座螺旋转动，将左右两侧的纵梁沿水平方向压紧。

进一步，所述纵梁后端压紧器包括固定安装在支撑立柱表面的第二基座和横向螺旋转动安装在第二基座上的第二压杆，靠近纵梁的第二压杆端部固定安装有带缓冲垫的圆形第二压板。有益效果：第二压杆穿设在第二基座上，第二压杆外侧设置外螺纹，第二基座贯穿孔内侧设置内螺纹，第二压杆相对第二基座螺旋转动，将纵梁后侧沿水平方向压紧。

进一步，远离纵梁的第一压杆或第二压杆端部贯穿固定安装有旋转把手。有益效果：旋转把手能够方便第一压杆或第二压杆压紧。