[实用新型]一种汽车中减振弹簧有效
| 申请号： | 201920445050.9 | 申请日： | 2019-04-03 |
| 公开（公告）号： | CN209909040U | 公开（公告）日： | 2020-01-07 |
| 发明（设计）人： | 郝祥新 | 申请（专利权）人： | 合肥神辉弹簧有限公司 |
| 主分类号： | F16F1/13 | 分类号： | F16F1/13 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 230000 *** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 减振弹簧 连接柱 保护机构 连接支柱 中间设置 位置处 弹簧 本实用新型 工作难度 经济损失 连接螺栓 两侧设置 限位机构 主体两侧 主体中间 断裂的 固定环 断裂 汽车 | ||
1.一种汽车中减振弹簧，包括主体中间的保护机构和主体两侧的限位机构，其特征在于：所述保护机构包括保护片(11)，所述主体的顶端中间设置有减振弹簧(3)，所述保护片(11)位于减振弹簧(3)的两侧中间，所述保护片(11)的一侧中间对应于减振弹簧(3)的位置处设置有固定环(12)，所述保护片(11)的两侧设置有连接柱(13)，所述连接柱(13)的中间设置有连接支柱(15)，所述连接柱(13)的两侧对应于连接支柱(15)的位置处设置有连接螺栓(14)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车中减振弹簧，其特征在于：所述限位机构包括第一固定帽(9)，所述第一固定帽(9)位于减振弹簧(3)的顶端中间，所述减振弹簧(3)的底端对应于第一固定帽(9)的位置处设置有第二固定帽(10)，所述第一固定帽(9)的中间设置有内螺纹(16)，且减振弹簧(3)和第一固定帽(9)为一体式结构。
3.根据权利要求2所述的一种汽车中减振弹簧，其特征在于：所述主体包括固定柱(5)，所述固定柱(5)的顶端对应于减振弹簧(3)的中间设置有固定支柱(8)，所述固定柱(5)的底端两侧设置有限位块(6)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车中减振弹簧，其特征在于：所述固定支柱(8)的顶端对应于第一固定帽(9)的位置处设置有第一限位环(2)，所述固定支柱(8)的底端对应于第二固定帽(10)的位置处设置有第二限位环(4)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车中减振弹簧，其特征在于：所述第一限位环(2)的顶端中间设置有连接杆(1)，所述第二限位环(4)的底端一侧对应于固定柱(5)的表面设置有连接块(7)。
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