[实用新型]轨道车辆风源系统多功能组装平台有效
申请号: | 201920445202.5 | 申请日: | 2019-04-03 |
公开(公告)号: | CN209698441U | 公开(公告)日: | 2019-11-29 |
发明(设计)人: | 王玥龙;孙广合;宫明兴;杨亦铮 | 申请(专利权)人: | 中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电科技有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 |
主分类号: | B23P21/00 | 分类号: | B23P21/00 |
代理公司: | 11127 北京三友知识产权代理有限公司 | 代理人: | 朱坤鹏;韩嫚嫚<国际申请>=<国际公布> |
地址: | 100081*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 油气桶 风源系统 升降机构 组装机构 移动平台 散热器 轨道车辆 组装平台 蜗壳 水平方向移动 本实用新型 间隔设置 装配效率 机头 装配 电机 保证 | ||
1.一种轨道车辆风源系统多功能组装平台,其特征在于,所述轨道车辆风源系统多功能组装平台包括油气桶组装机构(10)、升降机构(20)和移动平台基座(30),油气桶组装机构(10)和升降机构(20)左右间隔设置,油气桶组装机构(10)和升降机构(20)均固定于移动平台基座(30)上,移动平台基座(30)能够沿水平方向移动,油气桶组装机构(10)能够实现油气桶(41)、机头(42)、蜗壳及散热器(43)的依次合装,升降机构(20)能够实现电机(44)与蜗壳及散热器(43)的合装。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆风源系统多功能组装平台,其特征在于,油气桶组装机构(10)含有支撑立柱(11)和旋转梁(12),支撑立柱(11)与旋转梁(12)通过销轴(13)铰接,旋转梁(12)能够以销轴(13)为轴转动,销轴(13)的轴线与水平面平行。
3.根据权利要求2所述的轨道车辆风源系统多功能组装平台,其特征在于,销轴(13)位于支撑立柱(11)的上部,支撑立柱(11)上设有直立状态限位孔(14)和水平状态限位孔(15),旋转梁(12)上设有第一插接通孔(16)和第二插接通孔(18),当定位销穿过直立状态限位孔(14)和第一插接通孔(16)时,旋转梁(12)呈直立状态;当定位销穿过水平状态限位孔(15)和第二插接通孔(18)时,旋转梁(12)呈水平状态。
4.根据权利要求3所述的轨道车辆风源系统多功能组装平台,其特征在于,旋转梁(12)的一端设有接口支撑座(17),接口支撑座(17)上设有能够与油气桶(41)螺栓连接的安装通孔,接口支撑座(17)与旋转梁(12)可拆卸连接,销轴(13)位于接口支撑座(17)和第一插接通孔(16)之间。
5.根据权利要求1所述的轨道车辆风源系统多功能组装平台,其特征在于,升降机构(20)含有上下间隔设置的上支撑板(21)和下支撑板(22),上支撑板(21)和下支撑板(22)之间设有能够驱动上支撑板(21)升降的升降驱动组件。
6.根据权利要求5所述的轨道车辆风源系统多功能组装平台,其特征在于,该升降驱动组件含有依次连接的蜗杆减速机(23)、联轴器(24)、驱动轴(26)和手轮(25),蜗杆减速机(23)的输出轴呈直立状态,蜗杆减速机(23)的输出轴的上端与上支撑板(21)连接固定。
7.根据权利要求5所述的轨道车辆风源系统多功能组装平台,其特征在于,上支撑板(21)和下支撑板(22)之间设有导向轴组件(27),导向轴组件(27)能够引导上支撑板(21)沿竖直方向移动。
8.根据权利要求5所述的轨道车辆风源系统多功能组装平台,其特征在于,上支撑板(21)与下支撑板(22)平行,上支撑板(21)上设有能够承载电机(44)的尼龙垫块(28),下支撑板(22)的边缘设有料盒(29)。
9.根据权利要求1所述的轨道车辆风源系统多功能组装平台,其特征在于,移动平台基座(30)含有底部框架(31),底部框架(31)的下方连接有脚轮(32),脚轮(32)带有固定座,底部框架(31)上固定有升降支撑座(33),升降机构(20)固定于升降支撑座(33)上。
10.根据权利要求9所述的轨道车辆风源系统多功能组装平台,其特征在于,底部框架(31)由工字钢焊接形成,升降支撑座(33)呈立方体结构,升降支撑座(33)的四角均设有直立的铝型材立柱(34),相邻的两根铝型材立柱(34)之间设有方孔挂板(35)。
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