[实用新型]一种配置导风结构的CVT箱体

说明书

本实用新型公开了一种配置导风结构的CVT箱体，包含一壳体，所述的壳体内设有一主动轮和一从动轮，所述的主动轮和从动轮之间设有一驱动皮带，所述的主动轮的内侧设有一散热风盘，所述的壳体包含一进气口和一出气口，所述的进气口处设有一螺旋凸台。所述的螺旋凸台与所述的壳体一体铸造而成。当CVT变速箱工作时，主动轮旋转吸风，新鲜空气从进气口进入并通过螺旋凸台形成旋涡风，并吹向出气口，有效加大了空气的流动，从而提高了散热效率，有效降低了腔室的温度，有效提高了CVT变速箱的寿命以及传递效率，既省成本，又可靠高效。

技术领域

本实用新型涉及一种CVT变速箱，更确切地说，是一种配置导风结构的CVT箱体。

背景技术

四轮特种车多用于山林，沙滩，泥地等复杂恶劣的地形。在行驶过程中，CVT系统不停的变速，从而产生大量的热量。其次，在复杂恶劣的地形和大负载使用时，车速相对比较低且皮带存在打滑的现象，同时吸入的自然风相对比较少，从而导致散热条件更差。因此，在这样的高强度驾驶的情况下，更容易造成CVT变速系统的过热。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种配置导风结构的CVT箱体。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种配置导风结构的CVT箱体，其特征在于，所述的配置导风结构的CVT箱体包含一壳体，所述的壳体内设有一主动轮和一从动轮，所述的主动轮和从动轮之间设有一驱动皮带，所述的主动轮的内侧设有一散热风盘，所述的壳体包含一进气口和一出气口，所述的进气口处设有一螺旋凸台。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的螺旋凸台与所述的壳体一体铸造而成。

本实用新型的配置导风结构的CVT箱体具有以下优点：当CVT变速箱工作时，主动轮旋转吸风，新鲜空气从进气口进入并通过螺旋凸台形成旋涡风，并吹向出气口，有效加大了空气的流动，从而提高了散热效率，有效降低了腔室的温度，有效提高了CVT变速箱的寿命以及传递效率，既省成本，又可靠高效。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的配置导风结构的CVT箱体的立体结构示意图；

图2为图1中的配置导风结构的CVT箱体的立体结结构分解示意图；

图3为图2中的配置导风结构的CVT箱体的主动轮的立体结构示意图；

图4为图2中的配置导风结构的CVT箱体的壳体的立体结构示意图；

图5为本实用新型的配置导风结构的CVT箱体的导风示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1至图4所示，该配置导风结构的CVT箱体1包含一壳体2，该壳体2内设有一主动轮4和一从动轮3，该主动轮4和从动轮3之间设有一驱动皮带5，该主动轮4的内侧设有一散热风盘41，该壳体2包含一进气口21和一出气口22，该进气口21处设有一螺旋凸台211。

该螺旋凸台211与该壳体2一体铸造而成。