[实用新型]一种用于传动轴焊接的工装治具

说明书

本实用新型公开了传动轴焊接技术领域的一种用于传动轴焊接的工装治具，包括底座，所述底座上固定连接有两个支撑杆，所述支撑杆的上端固定连接有固定环，所述支撑杆的侧壁连接有卡位装置，所述卡位装置连接有齿环，所述齿环固定连接有夹持装置，所述夹持装置包括安装块，所述安装块的内侧开设有安装腔，通过加入接渣槽等结构，可以将焊接过程中蹦出的火星碎屑收集起来，防止引发火灾，通过加入弹簧、定位杆和卡位杆等结构，在焊接时可以保持稳定，在需要翻转时也比较容易操作，使用方便，通过加入连接块、弧形夹持臂和传动杆等结构，可以将需要焊接的传动轴稳定安放，防止在焊接过程中发生转动，保证了焊接质量。

技术领域

本实用新型涉及传动轴焊接技术领域，具体为一种用于传动轴焊接的工装治具。

背景技术

传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。

传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。万向节是汽车传动轴上的关键部件。汽车是一个运动的物体。在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接。汽车运行中路面不平产生跳动。

一般万向节由十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。万向节是汽车传动轴上的关键部件。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动轴安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。

在传动轴焊接的过程中，需要对传动轴进行焊接一周，因此需要翻转传动轴，传动的焊接方法不便于对传动轴进行翻转，因此，提出一种用于传动轴焊接的工装治具，以解决上述背景技术中提出问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于传动轴焊接的工装治具，以解决上述背景技术中提出问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于传动轴焊接的工装治具，包括底座，所述底座上固定连接有两个支撑杆，所述支撑杆的上端固定连接有固定环，所述支撑杆的侧壁连接有卡位装置，所述卡位装置连接有齿环，所述齿环固定连接有夹持装置，所述夹持装置包括安装块，所述安装块的内侧开设有安装腔，所述安装腔内滑动连接有两个齿杆，两个所述齿杆啮合有同一个蜗杆，所述蜗杆的侧壁固定连接传动杆的一端，所述传动杆的另一端转动贯穿安装腔的侧壁并固定连接有转盘，所述齿杆的下侧固定连接有连接块，所述连接块连接有弧形夹持臂，所述安装块的外侧壁固定连接有两个对称的滑块，两个所述滑块均滑动连接在固定环上所开设的圆形滑槽内。

优选的，所述卡位装置包括定位杆，所述定位杆与支撑杆固定连接，所述定位杆上滑动插接有卡位杆，所述卡位杆的侧壁通过弹簧与定位杆的上端面连接，所述卡位杆的下端固定连接有拉杆，所述卡位杆的上端与齿环相抵触。

优选的，所述底座的上端面固定连接有接渣槽。

优选的，所述左侧的固定环、齿环和夹持装置中滑动插接有第一传动轴，右侧的固定环、齿环和夹持装置中滑动插接有第二传动轴。

优选的，所述转盘的侧壁转动连接有把手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过加入接渣槽等结构，可以将焊接过程中蹦出的火星碎屑收集起来，防止引发火灾。

2、通过加入弹簧、定位杆和卡位杆等结构，在焊接时可以保持稳定，在需要翻转时也比较容易操作，使用方便。