[实用新型]一种扭转梁疲劳耐久试验装置

说明书

本实用新型公开一种扭转梁疲劳耐久试验装置，立柱可解除式锁定连接于铁地板上，横梁左右两端上下位置可调式锁定连接于两个立柱之间，支撑臂部件横向设置且上下位置可调式锁定连接于水品反力座侧面上，水品反力座底部可解除式锁定连接于铁地板上，扭转梁总成左右两端分别与轮毂支架部件一侧可拆卸固定连接，轮毂支架部件另一侧穿设且固定连接于关节轴承连接部件下部，作动器下部与关节轴承连接部件上端可拆卸固定连接，作动器上部左右锁定式连接于横梁上，作动器与外界驱动系统连接。本实用新型的一种扭转梁疲劳耐久试验装置安装过程不需进行三坐标硬点标定，节约标定的成本；减小零件成本；试验方法简单；试验装置结构简单，易于加工制作。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车实验台架，特别是涉及一种扭转梁疲劳耐久试验装置。

背景技术

扭转梁式半独立悬架为扭转梁总成01，扭转梁总成包括套筒011、轮毂支架012、弹簧座013和纵臂014，其扭转梁总成01具备结构简单、易于拆装、悬挂质量小、低成本等优点，其结构如图1所示。汽车行驶过程中减震器、弹簧等缓冲装置，吸收冲击能量，避免结构件之间的刚性接触破损。目前扭转梁疲劳耐久试验都安装弹簧、减震器等缓冲装置，该类实验装置(如图2所示)测试扭转梁总成01疲劳耐久试验会存在以下不足：(1)弹簧02上安装硬点坐标、减震器上安装硬点坐标，调试困难，需要三坐标进行标定；(2)各平台车型硬点坐标有差异，模拟车身安装的台架需要多种结构件进行调节，导致台架相对复杂；(3)后悬扭转梁总成有多家供应商，其中扭转梁、减震器、弹簧是三家供应商。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种扭转梁疲劳耐久试验装置，其优点是试验装置安装过程不需进行三坐标硬点标定，节约标定的成本；减小零件成本；试验方法简单；试验装置结构简单，易于加工制作。

本实用新型的一种扭转梁疲劳耐久试验装置，包括立柱、横梁和测试装置，所述立柱可解除式锁定连接于铁地板上，所述横梁左右两端上下位置可调式锁定连接于两个所述立柱上部之间，所述测试装置包括两个水品反力座、两个支撑臂部件、两个轮毂支架部件、两个关节轴承连接部件和两个作动器，扭转梁总成左右两端的套筒分别可拆卸式固定连接于左侧所述支撑臂部件和右侧所述支撑臂部件上，所述支撑臂部件横向设置且上下位置可调式锁定连接于所述水品反力座侧面上，所述水品反力座底部可解除式锁定连接于所述铁地板上，所述扭转梁总成左右两端的轮毂支架分别与所述轮毂支架部件一侧可拆卸固定连接，所述轮毂支架部件另一侧穿设且固定连接于所述关节轴承连接部件下部，所述作动器下部与所述关节轴承连接部件上端可拆卸固定连接，所述作动器上部左右锁定式连接于所述横梁上，所述作动器与外界驱动系统连接。

本实用新型的一种扭转梁疲劳耐久试验装置还可以是：

所述轮毂支架部件呈横置的“T”形，所述轮毂支架部件包括轮毂支架板和轮毂中心圆柱，所述轮毂中心圆柱垂直固定连接于所述轮毂支架板中心位置处，所述轮毂支架板与所述扭转梁总成的轮毂支架可拆卸固定连接，所述轮毂中心圆柱穿设于所述关节轴承连接部件下部，螺母螺纹连接于所述轮毂中心圆柱自由端上。

所述轮毂中心圆柱包括第一中心圆柱和直径小于所述第一中心圆柱的第二中心圆柱，所述第一中心圆柱固定连接于所述轮毂支架板中心上，所述第一中心圆柱穿设于所述关节轴承连接部件下部，螺母螺纹连接于所述第二中心圆柱上，所述螺母侧面可解除式抵接于所述第一中心圆柱末端上。

所述轮毂支架板上设置有圆柱凸台，所述轮毂中心圆柱固定连接于所述圆柱凸台上，所述圆柱凸台与所述轮毂支架部件下部相抵。

所述关节轴承连接部件包括上关节支架和下关节支架，所述上关节支架下端和所述下关节支架上端螺纹连接，所述上关节支架顶端与所述作动器底端可拆卸固定连接。

所述下关节支架下端旋转连接有带通孔的球形轴承，所述轮毂中心圆柱穿设于所述通孔内，所述球形轴承侧端与所述圆柱凸台相抵。