[实用新型]沙滩车发动机缸体

说明书

本实用新型公开了一种沙滩车发动机缸体，包括外壳体和内管体，内管体置于外壳体内且一体成型，外壳体和内管体长度相匹配，内管体的外壁和外壳体的内壁之间形成冷却腔室，冷却腔室的入口设置在外壳体的端面上且圆周排列，冷却腔室的出口设置在外壳体的周面上，在冷却腔室内分布有圆周均布的第一传热板和第二传热板。第一传热板和第二传热板的结构相同，第一传热板和第二传热板沿轴向交替依次排列，第二传热板对应于第一传热板之间的间隙。这样便实现了结构可靠以及散热性能好的技术效果。

技术领域

本实用新型涉及一种沙滩车发动机缸体。

背景技术

沙滩车是行驶在沙滩上的交通工具，由于沙滩的阻力比公路上大很多，因此其发动机的功率也会相应增大，而且由于做功需要发动机发热也更剧烈，而现有沙滩车的发动机缸体在冷却效果上不能提供更好的辅助，导致沙滩车的启动较肉，不能很好的提速，同时发动机散热不好会导致发动机内部磨损加重，影响发动机的性能。

同时沙滩车是通过链条传动的，在链条传动过程中会如果不能对链条进行限位，极有可能会产生脱落，而限位件大多设置在车身气体部位上，增加了装配的难度。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构可靠以及散热性能好的沙滩车发动机缸体。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种沙滩车发动机缸体，包括外壳体和内管体，所述内管体置于所述外壳体内且一体成型，所述的外壳体和所述的内管体长度相匹配， 所述内管体的外壁和所述外壳体的内壁之间形成冷却腔室，所述的冷却腔室的入口设置在所述外壳体的端面上且圆周排列，所述的冷却腔室的出口设置在所述外壳体的周面上，在所述冷却腔室内分布有圆周均布的第一传热板和第二传热板。所述第一传热板和所述第二传热板的结构相同，所述的第一传热板和所述的第二传热板沿轴向交替依次排列，所述第二传热板对应于所述第一传热板之间的间隙。

所述第二传热板的长度与所述第一传热板之间的间隙尺寸相同。

所述的第一传热板和所述第二传热板分别呈弧形状。

所述的第一传热板和所述第二传热板的外壁分别与所述外壳体内壁相接，其内壁与所述内管体外壁相接。

在所述外壳体的一侧设有链条限位口，该链条限位口呈长方形状。

本实用新型的这种结构，冷却液进入通过冷却腔室后，通过第一传热板和第二传热板增加导热面积，大大提高散热的效果，第二传热板对应于第一传热板之间的间隙，使得冷却液可得到短暂的阻力，延长传热的时间，可进一步提高散热性能，同时链条限位口设置在外壳体一侧后，减少了链条限位件的加工步骤，使得装配更加方便，这样便实现了结构可靠以及散热性能好的技术效果。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的立体图；

图2为冷却腔室内第一传热板和第二传热板的分布图。

具体实施方式

下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定。

如图1、图2所示，本实施例公开了如图1、图2所示，一种沙滩车发动机缸体，包括外壳体1和内管体2，内管体2置于外壳体1内且一体成型，外壳体1和内管体2长度相匹配，内管体2的外壁和外壳体1的内壁之间形成冷却腔室3，冷却腔室3的入口31设置在外壳体1的端面上且圆周排列，冷却腔室3的出口32设置在外壳体1的周面上，在冷却腔室3内分布有圆周均布的第一传热板4和第二传热板5。第一传热板4和第二传热板5的结构相同，第一传热板4和第二传热板5沿轴向交替依次排列，第二传热板5对应于第一传热板4之间的间隙，在外壳体1的一侧还设有链条限位口6，该链条限位口6呈长方形状。