[实用新型]一种A柱上加强板总成及汽车

说明书

本实用新型公开一种A柱上加强板总成及汽车，所述A柱上加强板总成包括A柱上加强板和局部加强件，所述A柱上加强板的厚度为1.0‑1.2mm，所述局部加强件固设于所述A柱上加强板与上边梁加强板之间的连接区域，并与所述连接区域面接触。所述汽车的A柱上设有前述的A柱上加强板总成。本实用新型提供的A柱上加强板总成不仅重量轻，而且扭转刚度大，可有效解决A柱上加强板中部应力集中的问题，同时提升整车的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种A柱上加强板总成及汽车。

背景技术

A柱加强板一般分为A柱上加强板和A柱下加强板两部分，A柱上加强板分布于侧围内、外板之间并靠近A柱一侧，A柱上加强板的一端与上边梁加强板固定连接，另一端与A柱下加强板固定连接，属于车身关键接头之一，对于车身的扭转刚度及整车的稳定性起到至关重要的作用。然而，如图1所示，A柱上加强板与上边梁加强板之间的连接区域结构强度较低、弯扭刚度较差，在车辆发生碰撞时往往会形成为碰撞折弯点，降低车辆的行驶安全性。

传统的A柱上加强板通过增加零件的厚度以解决上述问题，但这无疑会增大整车的重量，不利于提升整车的轻量化水平；而且A柱上加强板与上边梁加强板之间的连接区域较窄，难以通过后续的车身扭转刚度分析验证。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中所述的缺陷，从而提供一种A柱上加强板总成及汽车，该A柱上加强板总成不仅重量轻，而且扭转刚度大，可有效解决A柱上加强板中部应力集中的问题，同时提升整车的稳定性。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种A柱上加强板总成，包括A柱上加强板和局部加强件，所述A柱上加强板的厚度为1.0-1.2mm，所述局部加强件固设于所述A柱上加强板与上边梁加强板之间的连接区域，并与所述连接区域面接触。

优选地：所述局部加强件的形状与所述连接区域的内壁相适配，所述局部加强件的周边为翻边结构。

优选地：所述局部加强件上设有加强筋。

优选地：所述局部加强件上开设有减重孔。

优选地：所述局部加强件与所述连接区域点焊连接。

优选地：所述A柱上加强板的厚度为1.2mm。

一种汽车，所述汽车的A柱上设有如上所述的A柱上加强板总成。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的A柱上加强板总成由A柱上加强板和局部加强件组成，其中A柱上加强板的厚度相对于传统的A柱上加强板厚度降低了0.2-0.4mm，由此实现了车身的轻量化，同时局部加强件设置在A柱上加强板与上边梁加强板之间的连接区域，并与连接区域进行面接触，通过将局部加强件设置在A柱上加强板最为薄弱的地方，即使在降低A柱上加强板厚度的前提下，也能保证A柱上加强板的扭转刚度，有效解决A柱上加强板中部应力集中的问题，同时提升整车的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型现有技术中A柱加强板总成的结构示意图；

图2为本实用新型一个实施例中A柱加强板总成的结构示意图；

图3为本实用新型一个实施例中局部加强件的a-a剖视图。

附图标记说明：