[实用新型]一种路肩成形滑模模具

说明书

本实用新型涉及筑路工程机械设备施工领域，具体涉及一种路肩成形滑模模具，包括成形模，所述成形模中设置有夯实单元，所述夯实单元包括底夯实板、竖直设置在夯实板上板面的若干个侧支撑板和设置在侧支撑板上的震荡元件，所述震荡元件包括外壳、马达和由马达驱动的传动轴，所述传动轴的轴体在外壳内，所述传动轴上转动安装有动偏心轮和固定安装有P个定偏心轮，所述定偏心轮对称布置在动偏心轮的两侧。本实用新型进一步改进了夯实器、减震器的结构和位置关系，在结构强度有很大的提升，制造成本低，夯实密度进一步提高，保障了施工质量。

技术领域

本实用新型涉及筑路工程机械设备施工领域，具体涉及一种公路施工设备所配置的路肩成形滑模模具。

背景技术

根据我国筑路工程施工情况，在公路建设同期中留给路肩施工的时间一般很短，工期要求紧，所以要求路肩施工要有较高的作业效率。国内外现有的公路路肩施工以人工和机械辅助为主，路肩土通过自卸车运输到现场再由人工摊铺找平成形，这种施工方式费工费力路肩的成形又不规则，人工摊铺找平成形后还得二次进行夯实，现有施工方法成本高施工效率低，

此外也有一些改装设备五花八门，路肩成形设备所用滑模模具或属具不规范，夯实器结构形状较大、震动较大且无规律，对设备元器件传递震动影响寿命。

实用新型内容

为了解决上述问题，在专利申请号为201611049155.X《路肩成形滑模模具》的实施三方案的基础上，本实用新型进一步改进了夯实器、减震器的结构和位置关系，在结构强度有很大的提升，制造成本低，夯实密度进一步提高，保障了施工质量。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种路肩成形滑模模具，包括成形模，所述成形模中设置有至少一个夯实单元，所述夯实单元内设有震荡元件，所述震荡元件包括传动轴、动偏心轮和P个定偏心轮，所述定偏心轮与传动轴之间为过盈紧固安装，所述动偏心轮与传动轴之间有相对转动。

所述动偏心轮的两侧轮面上开设有弧形定位槽，所述动偏心轮左右两边直接相邻的定偏心轮侧面设置有用于插接在定位槽中的定位销；所述定位槽的弧长所对应圆心角为30~50°；

所述定偏心轮（的轮缘上设有一螺栓连接的开口以使定偏心轮紧固装配。

所述定偏心轮对称布置在动偏心轮的两侧；所述传动轴、动偏心轮和定偏心轮均设在外壳内，所述P为偶数且P≥2。

上述路肩成形滑模模具，所述成形模包括左模具单元和右模具单元，所述左模具单元和右模具单元内各配置有一个夯实单元，所述夯实单元通过至少两个N字形减震件安装在成形模内，所述减震件包括缓冲块和两个缓冲座，两个所述缓冲座以缓冲块为中心呈中心对称以组合形成N字形，所述缓冲块的两端分别螺接在两个缓冲座上；

两个所述缓冲座分别螺接在夯实单元和左/右模具单元上。

所述底夯实板包括水平部和倾斜部，所述倾斜部相对于水平部的倾斜角度为20-40°。

上述路肩成形滑模模具，该模具还包括伸缩座，所述伸缩座包括座底板、至少两组伸缩滑套和竖直焊接在座底板上的平行布置的左、中、右三个座立板，所述伸缩滑套的两端固定在左侧和中间的立板之间，中间和右侧座立板之间焊接有数个座加强板。

上述路肩成形滑模模具，所述左模具单元与右模具单元之间通过模宽调整机构连接以调整成形宽度，所述夯实单元还包括配重块，所述配重块设在侧支撑板上。

本实用新型的有益效果为：

其一，夯实单元的震荡元件采用定偏心轮和动偏心轮组合配合，定偏心轮数量可根据工况需要调整其数量，适应性强。夯实单元结构紧凑、简化，进一步实现路肩滑模模具的最小成形尺寸并减轻模具自重，能够实现更窄路肩的成形。