[实用新型]一种新型全钢子午线轮胎

说明书

一种新型全钢子午线轮胎，包括胎圈、胎侧、胎肩和胎冠，所述的胎冠包括胎冠胶层、内衬层、胎体层、胎侧胶层，所述的胎冠胶层的内层设置有低生热层，所述的胎体层外部依次设置有第一带束层、第二带束层和第三带束层，所述的第三带束层的两侧设置有位于第二带束层外部的零度带束层，所述的低生热层的内侧设置有芳纶缠绕层，所述的芳纶缠绕层的两端超出第二带束层端点14mm‑16mm，可以提高轮胎耐久使用性能；同时使胎里钢丝帘线均匀伸张，进一步延长轮胎使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体地说就是一种新型全钢子午线轮胎。

背景技术

现有全钢子午线轮胎的胎圈结构，包括内侧的硬三角胶芯、外侧的软三角胶芯、胎体帘布、子口加强钢丝帘布、子口胶、胎侧胶、尼龙帘面、及内衬层。由于目前路况管理不规范，而且车辆经常超载严重、气压偏高等使用状况，因此对车辆的轮胎要求较高。而作为常用轮胎的结构，上述轮胎的胎冠长时间受力，导致变形，而且胎冠内部钢丝帘线伸张率低，造成轮胎胎里不平整，大大减低了使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新型全钢子午线轮胎，可以提高轮胎耐久使用性能；同时使胎里钢丝帘线均匀伸张，进一步延长轮胎使用寿命。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种新型全钢子午线轮胎，包括胎圈、胎侧、胎肩和胎冠，所述的胎冠包括胎冠胶层、内衬层、胎体层、胎侧胶层，所述的胎冠胶层的内层设置有低生热层，所述的胎体层外部依次设置有第一带束层、第二带束层和第三带束层，所述的第三带束层的两侧设置有位于第二带束层外部的零度带束层，所述的低生热层的内侧设置有芳纶缠绕层，所述的芳纶缠绕层的两端超出第二带束层端点14mm-16mm。

作为优化，所述的第三带束层的两端点外侧1mm-2mm贴合零度带束层，并且所述的零度带束层圆周向外缠绕两周。

作为优化，所述的芳纶缠绕层从第二带束层左侧端点外15mm处依次向右缠绕，每周叠合3mm-5mm，直至缠绕至第二带束层右侧端点外15mm处。

作为优化，所述的芳纶缠绕层的内侧包覆第三带束层、零度带束层、第二带束层和胎肩垫胶，所述的胎肩垫胶位于胎体层与低生热层之间。

作为优化，所述的新型全钢子午线轮胎，包括胎圈、胎侧、胎肩和胎冠，所述的胎冠包括胎冠胶层、内衬层、胎体层、胎侧胶层，所述的胎冠胶层的内层设置有低生热层，所述的胎体层外部依次设置有第一带束层、第二带束层、第三带束层和第四带束层，所述的低生热层的内侧设置有芳纶缠绕层，所述的芳纶缠绕层的两端超出第二带束层端点14mm-16mm，所述的芳纶缠绕层的内侧包覆第四带束层、第三带束层、第二带束层和胎肩垫胶。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型的一种新型全钢子午线轮胎，通过设置零度带束层结构不仅能有效减少第二带带束层端点处剪切应力，同时由于芳纶帘布的伸张率大于钢丝帘布的伸张率，可使胎里钢丝帘线均匀伸张，使轮胎胎里平整，接地面积更加合理。

附图说明

图1为本实用新型总体结构图；

图2为本实用新型胎冠局部放大图；

图3为本实用新型另一实施例的胎冠局部放大图；

其中，1胎冠胶层、2内衬层、3胎体层、4胎侧胶层、5第一带束层、6第二带束层、7第三带束层、8零度带束层、9低生热层、10芳纶缠绕层、11胎肩垫胶、12第四带束层。

具体实施方式