[实用新型]一种液压油缸缸底结构

说明书

本实用新型属于液压传动领域，涉及一种零件结构，具体是一种液压油缸缸底结构。一种液压油缸缸底结构，包括缸筒和缸底本体，缸底本体安装在缸筒内部，缸筒内侧设置螺纹结构，在缸底本体外周上设置与缸筒螺纹结构相配合的螺纹结构；缸筒的底端上设置紧固装置，紧固装置包括缸筒上对称设置的两个钻孔和插接在两个钻孔上的第一紧固杆和第二紧固杆，第一紧固杆前端为中空结构，在第一紧固杆的前端内侧设置螺纹结构，第二紧固杆为实体结构，在第二紧固杆前端设置与第一紧固杆相配合的螺纹结构，第二紧固杆嵌套在第一紧固杆内；在缸底本体的方设置密封垫，密封垫上方设置密封塞，密封塞和缸底本体螺栓连接。该种液压油缸缸底结构加工简单且密封性更好。

技术领域

本实用新型属于液压传动领域，涉及一种零件的结构，具体是一种液压油缸缸底结构。

背景技术

目前，重型自卸车多级套筒液压油缸的缸底结构如图1所示，大多采用卡键1与缸底本体2是分体式结构，卡键1卡装在缸筒3的凹槽内，这种结构具有以下缺点：卡键1与缸底本体2为两个分体零部件，卡键2为整体加工后分割三等份，加工工艺复杂；同时卡键4与缸底本体2之间用高强度螺栓4与缸体连接无论是装配还是拆卸工艺都较为复杂；再者卡键1与缸底本体31为两个粉体零部件与缸体连接成一体，更容易引起液压油的泄露。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是克服现有技术的不足，提供一种加工简单且密封性更好的液压油缸缸底结构。

本实用新型采用的技术方案是：一种液压油缸缸底结构，包括缸筒和缸底本体，所述缸底本体安装在缸筒内部，所述缸筒内侧设置螺纹结构，在缸底本体外周上设置与缸筒螺纹结构相配合的螺纹结构；所述缸筒的底端上设置紧固装置，所述紧固装置包括缸筒上对称设置的两个钻孔和插接在两个钻孔上的第一紧固杆和第二紧固杆，第一紧固杆前端为中空结构，在第一紧固杆的前端内侧设置螺纹结构，第二紧固杆为实体结构，在第二紧固杆前端设置与第一紧固杆相配合的螺纹结构，第二紧固杆能够嵌套在第一紧固杆内侧；在缸底本体的上方设置密封垫，所述密封垫的直接大于缸底本体的直径，所述密封垫上方设置密封塞，所述密封塞和缸底本体之间通过螺栓连接。

优选的，所述密封塞的直接与缸底本体的直径一致。

优选的，所述密封塞上预设的螺纹孔结构包含螺栓的头部结构以及下部的螺纹结构。

优选的，所述缸筒内侧螺纹结构的上方设置密封槽。

优选的，所述密封槽内设置密封圈。

优选的，所述第一紧固杆和第二紧固杆的外端均设置有把手。

优选的，所述缸筒的底部位置较缸底本体的底部位置更低，所述紧固装置设置在缸筒的底部，但不穿过缸底本体。

优选的，所述第一紧固杆和第二紧固杆接触缸底本体的底部。

优选的，所述缸底本体的底部设置装配孔。

本实用新型的有益效果在于：

1、密封性更好。在缸底本体上方设置密封垫，所述密封垫的直径大于缸底本体的直径，密封垫直接固定在缸底本体上，实现缸底本体与缸筒的紧密接触，避免了漏油情况的发生。

2、安装更牢固。虽然在缸底本体的外侧和缸筒的内侧上设置了相配合的螺纹结构，但是由于缸底本体的厚度一般不大，螺纹结构的长度不会太多，在长期的挤压活动中缸底本体可能发生松动，所以需要增加紧固装置。所述紧固装置接触缸底本体的底部且横跨缸筒起到对缸底本体位置的固定作用。

3、安装更加便捷。相对于对精细的卡键装配，显然的，较大的密封塞、密封垫以及缸底本体的连接装配更加便捷。