[实用新型]一种高低跨结构板处型钢坡道

说明书

本实用新型的高低跨结构板处型钢坡道的基座设置在低跨板上。竖向承载柱的底端与基座连接，竖向承载柱沿横向和纵向间隔布置，横向相邻的竖向承载柱的高度相同，纵向相邻的竖向承载柱由高跨板至低跨板方向其高度依次降低。纵向连杆连接在纵向相邻的两根竖向承载柱之间。横向连杆连接在横向相邻的两根竖向承载柱之间。斜向承载梁连接在竖向承载柱的顶部，并且沿横向间隔设置，斜向承载梁由高跨板向低跨板方向倾斜。坡道面板铺设在斜向承载梁上。坡道防滑动硬化设置在坡道面板底部与近坡底段的基座之间。该坡道自重轻，防止车辆打滑，而且可直接吊走重复利用，无需进行大量人工破除，减少建筑垃圾污染。

技术领域

本实用新型涉及建筑工程领域，具体为一种高低跨结构板处型钢坡道。

背景技术

某项目为深基坑，设置了堆载栈桥作为堆载加工区。由于基坑外道路标高与堆载栈桥标高存在一定高差，部分施工车辆须从基坑外道路行至堆载栈桥上，故需在基坑外道路与堆载栈桥之间设置坡道。另外，该项目地下室顶板上诸多部位存在高低跨结构板，相邻板面标高不一致，但现场运输需在高低跨结构板处设置施工道路，故需高低跨结构板处设置坡道。若采用传统的土体或混凝土回填，面层混凝土硬化找坡的方式进行施工，存在以下缺点：第一、坡道自重大，导致堆载栈桥、低跨结构板荷载变大，不利于承载需要；第二、混凝土坡道止滑措施施工困难；第三、后期坡道破除成本较高，且产生建筑垃圾；第四、坡道无法重复利用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高低跨结构板处型钢坡道，以解决高低跨结构板的坡道施工采用土体或者混凝土回填，面层混凝土硬化找坡存在坡道自重大，导致堆载栈桥、低跨结构板荷载变大，不利于承载需要；混凝土坡道止滑措施施工困难；后期坡道破除成本较高，且产生建筑垃圾；坡道无法重复利用的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种高低跨结构板处型钢坡道，包括：

基座，设置在低跨板上；

竖向承载柱，其底端与基座连接，所述竖向承载柱沿横向和纵向间隔布置，横向相邻的竖向承载柱的高度相同，纵向相邻的竖向承载柱由高跨板至低跨板方向其高度依次降低；

纵向连杆，连接在纵向相邻的两根竖向承载柱之间；

横向连杆，连接在横向相邻的两根竖向承载柱之间；

斜向承载梁，连接在竖向承载柱的顶部，并且沿横向间隔设置，所述斜向承载梁由高跨板向低跨板方向倾斜；

坡道面板，铺设在斜向承载梁上；

坡道防滑动硬化，设置在坡道面板底部与近坡底段的基座之间。

优选地，所述基座为10#槽钢，其槽口朝上。

优选地，所述竖向承载柱为16#工字钢，其宽度与基座的槽口内净宽度相同，所述竖向承载柱的底端与基座焊接连接。

优选地，横向相邻的竖向承载柱之间的间距为500mm，纵向相邻的竖向承载柱之间的间距为800mm。

优选地，所述纵向连杆和横向连杆均为10#槽钢，所述纵向连杆与竖向承载柱的翼缘板焊接连接，所述横向连杆与竖向承载柱的腹板焊接连接。

优选地，所述斜向承载梁为16#工字钢，其下翼缘板与竖向承载柱的顶部焊接连接。

优选地，所述坡道面板为2cm厚钢板，其底面与斜向承载梁的上翼缘板焊接连接。

优选地，所述坡道面板的上表面沿坡面方向间隔设置止滑钢筋。

优选地，所述坡道防滑动硬化采用C25混凝土进行硬化。

与现有技术相比，本实用新型的特点和有益效果为：