[实用新型]一种盾构机应急液压装置

说明书

本实用新型属于盾构机技术领域，公开了一种盾构机应急液压装置，包括油泵、进料阀和排料阀，所述进料阀和排料阀的一侧分别连接有进料液压缸和排料液压缸，所述进料液压缸和排料液压缸均通过油管与油泵连接，所述油泵与电源开关电性连接，所述排料液压缸和进料液压缸之间设置有应急液压缸，所述应急液压缸的两侧外壁上分别安装有第一导管和第二导管，本实用新型设置了应急阀和应急液压缸，整体液压装置在使用的过程中，利用应急液压缸实现正常驱动过程中的蓄能作用，并利用应急液压缸的蓄能为故障状态时提供驱动力，以此有效实现导浆管内剩余泥浆的排出，从而有效避免导浆管内存在剩余泥浆而造成管道堵塞的问题。

技术领域

本实用新型属于盾构机技术领域，具体涉及一种盾构机应急液压装置。

背景技术

盾构机是一种使用盾构法的隧道掘进机，盾构机在掘进的过程中利用液压驱动系统实现刀盘的推进以及泥浆的导出和循环，从而保证盾构机能顺利掘进，以泥浆的导出和循环装置为例，其组成结构如图1所示，包括有进料阀2和排料阀3，进料阀2和排料阀3之间连接有导浆管，且进料阀2和排料阀3的一侧分别安装有进料液压缸5和排料液压缸4，并与油泵1配合，以实现对进料阀2和排料阀3的驱动，在正常工作时，启动油泵1，同时驱动进料液压缸5和排料液压缸4，从而使进料阀2和排料阀3同步开启，以便于形成导浆管的导通，保证掘进时的泥浆能顺利导出，但是，在控制装置或油泵1出现故障而停止运行时，则会使进料液压缸5和排料液压缸4内的液压油被导回油箱内，从而使整体导浆管形成密封，若整体装置正处于导浆状态下，则会时部分泥浆存于导浆管内部而无法被排出，当时间存留过长时，则会造成泥浆的凝结，使得导浆管出现堵塞现象，影响整体液压导浆装置的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种盾构机应急液压装置，以解决现有的液压装置在出现故障时无法有效将导浆管剩余的泥浆排出，因而容易出现管道堵塞的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种盾构机应急液压装置，包括油泵、进料阀和排料阀，所述进料阀和排料阀的一侧分别连接有进料液压缸和排料液压缸，所述进料液压缸和排料液压缸均通过油管与油泵连接，所述油泵与电源开关电性连接，所述排料液压缸和进料液压缸之间设置有应急液压缸，所述应急液压缸的两侧外壁上分别安装有第一导管和第二导管，所述第一导管和第二导管的活动端分别与进料液压缸和排料液压缸连接，所述应急液压缸相邻于第一导管的一侧通过活塞杆连接有应急阀，所述应急阀的一侧外壁上安装有进管，所述进管的活动端与进料阀连接，所述应急阀的另一侧外壁上安装有第一出管和第二出管，所述第二出管位于第一出管的一侧，且第二出管的活动端与排料阀连接。

优选的，所述应急液压缸的一端安装有固定套，所述固定套的内部焊接有导通安装板，所述导通安装板的中间位置处贯穿有定向杆，所述定向杆与导通安装板滑动连接，且定向杆的一端焊接有密封板。

优选的，所述定向杆上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与密封板和导通安装板连接。

优选的，所述排料液压缸的内部安装有第一活塞和第二活塞，所述第一活塞位于第二活塞的一侧，且第一活塞远离第二活塞的一侧外壁与活塞杆焊接。

优选的，所述第一活塞远离活塞杆的一侧外壁上焊接有定位柱，所述定位柱共设置有两个，且两个定位柱对称分布于活塞杆的两侧。

优选的，所述排料液压缸的一端贯穿有密封导套，所述密封导套共设置有两个，且两个密封导套分别进油导套和出油导套，两个所述密封导套上均焊接有密封环，且密封环限定于第一活塞的一侧。

优选的，所述应急阀的内部安装有阀芯，所述阀芯的一端应急液压缸的活塞杆连接。

优选的，所述阀芯由密封套环和阀杆共同组成，所述密封套环共设置有两个，且两个密封套环分别与第一出管第二出管的端口对应。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：