[实用新型]一种新型中冷器散热管

说明书

本实用新型公开了一种新型中冷器散热管，包括：一管体，所述管体包括下管体以及与所述下管体相互盖合的上管体；设置在管体内部的若干第一翅片组件，所述第一翅片组件包括若干第一翅片和第二翅片；与所述第一翅片组件相邻设置且与所述管体呈预定角度的若干第二翅片组件，所述第二翅片组件包括一上翅片、一下翅片以及一隔板，所述上翅片和下翅片的流通端交叉垂直叠放于所述隔板的上下两端。采用散热管内穿翅片的结构，通过翅片的不同放置改变管内热空气的流动方式，旨在更好的利用内翅片对热空气的紊流作用，从而进一步提高中冷器的散热性能，同时合理的设置内翅片从而可减少整个中冷器的体积，节省成本。

技术领域

本实用新型涉及散热器技术领域，具体涉及一种新型中冷器散热管。

背景技术

汽车涡轮增压型发动机必须使用中冷器对加压后的高温空气进行冷却，中冷器散热管中气流通道的造型或者散热管中内翅片的构造，直接影响着中冷器的冷却效果，而市面上大多数空-空中冷器散热管中的内翅片结构单一，为直通式结构，参照附图1所示，内翅片对空气的扰流效果不明显，散热效果一般，且散热管内部流通的是高温热空气，管外部是风扇吹过的自然风(冷空气)。当热空气通过散热管内部时，由于外部吹过冷空气的作用，管内靠近风向一侧热空气的降温速度要比远离风向一侧热空气的降温速度快，即靠近风向一侧热空气的温度要比远离风向一侧热空气的温度低。

在现有的中冷器散热管中，多采用内翅片来增加散热管的强度，一般的散热管会被充填大量的内翅片，虽然可以起到很好的散热效果，但会增大散热管的重量，现在工业领域讲究节能环保，过多的内翅片也会造成成本上的攀升。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新型中冷器散热管，采用散热管内穿翅片的结构，通过翅片的不同放置改变管内热空气的流动方式，旨在更好的利用内翅片对热空气的紊流作用，从而进一步提高中冷器的散热性能，同时合理的设置内翅片来减轻散热管的重量，节省成本。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型中冷器散热管，包括：

一管体，所述管体包括下管体以及与所述下管体相互盖合的上管体；

设置在管体内部的若干第一翅片组件，所述第一翅片组件包括若干个相互排列的第一翅片和第二翅片；

与所述第一翅片组件相邻设置且与所述管体呈预定角度的若干第二翅片组件，所述第二翅片组件包括一上翅片、一下翅片以及一隔板，所述上翅片和下翅片的流通端交叉垂直叠放于所述隔板的上下两端。

为了更好的实现本实施例，进一步的，所述第二翅片组件中的上翅片、下翅片以及隔板设置为相同形状的四边形。

为了更好的实现本实施例，进一步的，所述第二翅片组件的对角边与管体长度方向呈15-75°夹角，且对角边与管体两内侧壁相接触。

为了更好的实现本实施例，进一步的，所述上管体、下管体、第一翅片组件以及第二翅片组件通过钎焊连接。

优选的，所述第一翅片和第二翅片可以采用矩形翅片，整体为方波结构，方波翅片的方波波峰处与上管体和下管体的内管壁面接触，散热管管体内部前后相邻的第一翅片和第二翅片呈错位式排布。

优选的，所述第一翅片和第二翅片还可以采用梯形波翅片，整体为梯形波结构，方波翅片的梯形波波峰处与上管体和下管体的内管壁面接触，散热管管体内部前后相邻的第一翅片和第二翅片呈错位式排布。

优选的，所述第一翅片和第二翅片均采用波纹翅片，整体为正弦波结构，波纹翅片的正弦波波峰处与上管体和下管体的内管壁面接触，散热管管体内部前后相邻的第一翅片和第二翅片呈错位式排布。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：