[实用新型]一种减速带

说明书

本实用新型公开一种减速带，包括：底座，所述底座安装在路面以下，且所述底座的上表面和路面平齐；减速带本体，所述减速带本体整体呈工字形结构，所述减速带本体包括固定部、中间连接部以及减速部，所述固定部、中间连接部以及减速部为一体式结构，且所述固定部、中间连接部以及减速部从下至上依次设置。本实用新型的减速带将减速带本体通过底座安装在地面上，减速带本体一方面和底座卡接，另一方面通过螺栓和底座连接，安装牢固性好，且螺栓设置在减速带本体底部，可避免刮坏车辆轮胎。

技术领域

本实用新型涉及交通指挥工具技术领域，尤其涉及一种减速带。

背景技术

目前，为保证道路交通安全，一部分路面特别是一些单位内部的道路路面上设置了一些强制减速带，收到了良好的效果。但是现有减速带存在以下缺点：减速带磨损较快；减速带通过螺栓固定在路面上，随着减速带的磨损，螺栓容易将车辆轮胎刮坏；减速带夜间不容易观察到，车辆容易高速通过，增加了通过时的危险性。如何设计一种磨损速度慢、不会刮坏轮胎的减速带是本实用新型所要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种磨损速度慢、不会刮坏轮胎的减速带。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

一种减速带，包括：

底座，所述底座安装在路面以下，且所述底座的上表面和路面平齐；

减速带本体，所述减速带本体整体呈工字形结构，所述减速带本体包括固定部、中间连接部以及减速部，所述固定部、中间连接部以及减速部为一体式结构，且所述固定部、中间连接部以及减速部从下至上依次设置；

所述底座的上表面设置有用于容纳减速部的第一容纳槽，所述底座的下表面设置有用于容纳固定部的第二容纳槽，所述第一容纳槽和第二容纳槽之间设置有用于容纳中间连接部的开口，所述固定部、中间连接部以及减速部分别容纳于第二容纳槽、开口以及第一容纳槽内。

优选的，所述的一种减速带，所述固定部为梯形结构，所述中间连接部为矩形结构，所述减速部的上端为弧形结构，所述减速部的下端为矩形结构，所述减速部的矩形部分安装在第一容纳槽内，所述减速部的弧形部分伸出第一容纳槽。

优选的，所述的一种减速带，所述固定部和底座之间安装有固定螺栓，所述固定螺栓的顶端伸入至减速部内。

优选的，所述的一种减速带，所述减速部和第一容纳槽的侧壁之间安装有弹性橡胶垫。

优选的，所述的一种减速带，所述减速部的上表面设置有凹槽，所述凹槽内填充有夜光粉。

本实用新型的优点在于：本实用新型的减速带将减速带本体通过底座安装在地面上，减速带本体一方面和底座卡接，另一方面通过螺栓和底座连接，安装牢固性好，且螺栓设置在减速带本体底部，可避免刮坏车辆轮胎。

进一步，减速部和底座之间安装弹性橡胶垫，可一定程度上起到缓冲作用，降低减速带的磨损速度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型底座的结构示意图。

图3为本实用新型减速带本体的结构示意图。

图4为本实用新型安装于地面后的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。