[实用新型]一种调节阀

说明书

一种调节阀，涉及内燃机润滑系统，该调节阀包括阀孔和从内向外依次设置在阀孔中的弹簧、柱塞和堵塞，阀孔的孔壁上开设有进油口、泄油口和反馈油口，柱塞整体呈高脚杯状，包括内侧端的圆筒部、中间的杆状部、外侧端的圆盘部，弹簧的一端安装在圆筒部内，杆状部与阀孔的孔壁之间形成一个中转室，圆盘部的外侧设有一个可抵触堵塞的凸起，圆盘部与堵塞之间形成一个反馈油腔，反馈油口与反馈油腔连通，当主油道的油压过大时，主油道的反馈油能经反馈油口进入反馈油腔，推动柱塞克服弹簧的弹力向内移动，直至圆筒部从堵在进油口的位置移开，使得进油口和泄油口通过中转室连通。本实用新型提供的调节阀结构简单、利于加工、油压反馈调节效果好。

技术领域

本实用新型涉及内燃机润滑系统，尤其指一种安装在转子式机油泵上的调节阀。

背景技术

机油泵是润滑系统中重要的部件，其功能是为润滑系统提供足够压力和流量的机油，油压必须保证在一定的范围内，以保证每一个摩擦件得到充分的润滑而且不损坏相关的承压件。

机油泵调节阀在机油泵运行过程中起到控制机油流量，调整机油压力大小的作用。传统的转子式机油泵调节阀的安装结构从内向外依次为弹簧、柱塞和堵塞，堵塞将安装调节阀的阀孔封口，柱塞一端与弹簧固定连接，另一端抵触于堵塞，机油泵上的反馈油孔与堵塞连通，反馈油经过堵塞流至柱塞端面，当机油泵主油道的油压达到设计的开启压力时，反馈油进入堵塞内推动柱塞向内移动压缩弹簧至开启位置，使得机油泵内外转子间的高压腔与低压腔连通，减少从出油口排出的油液，进而降低主油道内的油压，反之，弹簧复位推动柱塞将高压腔与低压腔连通的通道堵住，出油口排出的油液增多，进而主油道内的油压升高。此种转子式机油泵调节阀需要在堵塞上开设油孔和反馈油腔，且堵塞需要起到固定和密封的作用，结构过于复杂，不利于加工。

实用新型内容

本实用新型提供的调节阀，其柱塞结构巧妙，可以避免在堵塞上开设油孔和反馈油腔，实现简化整体结构的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种调节阀，包括阀孔和从内向外依次设置在阀孔内的弹簧、柱塞和堵塞，所述阀孔的孔壁上开设有进油口、泄油口和反馈油口，所述柱塞整体呈高脚杯状，包括内侧端的圆筒部、中间的杆状部、外侧端的圆盘部，所述弹簧的一端安装在圆筒部内，所述杆状部与阀孔的孔壁之间形成一个中转室，所述圆盘部的外侧设有一个可抵触堵塞的凸起，所述圆盘部与堵塞之间形成一个反馈油腔，所述反馈油口与反馈油腔连通，当主油道的油压过大时，主油道的反馈油能经反馈油口进入反馈油腔，推动柱塞克服弹簧的弹力向内移动，直至圆筒部从堵在进油口的位置移开，使得进油口和泄油口通过中转室连通。

进一步地，所述杆状部与圆筒部及圆盘部的连接处均为斜面结构。

进一步地，所述凸起也呈杆状，所述杆状部的长度是凸起的长度的3倍。

更进一步地，所述阀孔的底部安装有弹簧座，所述弹簧的一端安装在弹簧座内。

更进一步地，所述堵塞为内六角螺塞，所述阀孔的孔口处设有与该内六角螺塞的头部相匹配的环状台阶以及与该内六角螺塞的杆部相匹配的螺纹。

再进一步地，所述环状台阶上设有橡胶垫圈，所述堵塞穿过橡胶垫圈后以螺纹连接的方式安装在阀孔中。

相比于传统的调节阀，本实用新型中的调节阀的主要改进点在于柱塞的结构，改进后的柱塞整体呈高脚杯状，包括内侧端的圆筒部、中间的杆状部、外侧端的圆盘部，柱塞的这三个部件均是外形规则的零件，非常容易加工，且利于批量生产，且该三个部件之间的连接方式也很简单，采用焊接、螺纹连接或其他常规连接方式均可实现，正是柱塞作了上述简单的改进，圆盘部与堵塞之间可形成反馈油腔，从而可以避免在堵塞上开设油孔和反馈油腔。从整体上看，本实用新型中的调节阀的结构明显得到了简化。另外，本调节阀在结构进行简化的同时，其反馈油压的效果也得到了提高，主油道的压力油在经过阀孔孔壁上的反馈油口进入反馈油腔后，与圆盘部的接触面很大，可以及时有效的推动柱塞压缩弹簧打开进油口，实现反馈调节油压的作用。