[实用新型]一种CDC减振器电磁阀保护套焊接装置

说明书

本实用新型中公开了一种CDC减振器电磁阀保护套焊接装置，包括焊接定位装置，所述焊接定位装置包括机座，机座上沿机座轴线方向依次设置有定位挡板、后托板、前托板和上料机构。上料机构包括设置在机座上的底座和送料板。送料板一端连接在底座上，另一端设置有送料机构，送料板位于机座上方沿机座轴线方向水平设置。送料机构包括送料气缸和用于夹持电磁阀保护套的夹持组件。送料气缸固定设置在送料板上，夹持组件设置在送料气缸的活塞杆上。该装置利用依次设置的定位挡板、后托板和前托板对油筒进行定位，再利用夹持件夹持电磁阀保护套，并将电磁阀保护套在油筒的焊接位置进行定位；定位精准，极大的提升了焊接过程的稳定性，保证了焊接质量。

技术领域

本实用新型涉及本实用新型涉及汽车减振器生产领域，特别涉及一种CDC减振器电磁阀保护套焊接装置。

背景技术

随着经济的不断发展和工业水平的不断提高，尤其是汽车工业的发展使得汽车的普遍率越来越广泛，在汽车行驶速度的不断提升中，人们对汽车的乘坐舒适性和操纵稳定性以及安全性的要求也在不断的提高中。车辆悬架系统的性能指标决定并影响车辆行驶时操作的稳定性和乘坐的舒适性，而减振器是车辆悬架系统中重要的组成部分之一，在车辆行驶过程中起着至关重要的作用，汽车在行驶过程中所产生的振动，主要是通过悬架系统中阻尼元件减振器来衰减掉的。所以减振器的性能优劣决定和影响着悬架系统的性能，从而影响着整车的性能指标，例如车辆的乘坐舒适性，驾驶操作的稳定性以及行驶期间的安全性。CDC减振器是一种阻尼力连续可调新型减振器，CDC减振器与传统被动减振器相比多一条减振油回路，油路中油液流量由电磁阀控制，从而实现阻尼力动态可调。电磁阀通过间隙配合安装于电磁阀保护套内，油筒和电磁阀保护套的连接为相贯线连接，采用相贯线焊接在一起。目前，市场上还没有用于减振器生产的相贯线焊接系统，同时在电磁阀保护套焊接过程中，存在电磁阀保护套定位不准确，一致性差。且焊接过程不稳定，容易造成母材烧穿、焊道外观质量差、焊接后密封性差等问题。特此开发了一种CDC减振器电磁阀保护套焊接装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述技术中出现的问题，提供一种CDC减振器电磁阀保护套焊接装置，该装置利用依次设置的定位挡板、后托板和前托板对油筒进行定位，再利用夹持件夹持电磁阀保护套，并将电磁阀保护套在油筒的焊接位置进行定位。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种CDC减振器电磁阀保护套焊接装置，包括焊接定位装置，所述焊接定位装置包括机座，所述机座上沿机座轴线方向依次设置有定位挡板、后托板、前托板和上料机构，所述后托板和前托板上均设置有用于放置减振器油筒的V形槽，所述上料机构包括设置在机座上的底座和送料板，所述送料板一端连接在底座上，另一端设置有送料机构，送料板位于机座上方沿机座轴线方向水平设置，所述送料机构包括送料气缸和用于夹持电磁阀保护套的夹持组件，所述送料气缸固定设置在送料板上，夹持组件设置在送料气缸的活塞杆上，送料气缸驱动夹持组件沿竖直方向做上下运动。

进一步的，作为优选的技术方案，所述夹持组件包括定位压板和夹持件，所述定位压板连接在送料气缸的活塞杆上，夹持件设置在定位压板上，所述夹持件为与电磁阀保护套截面相配合的柱状结构，所述定位压板和夹持件之间设置有电磁铁。

进一步的，作为优选的技术方案，所述定位压板上对称设置有两个导向柱，所述导向柱穿过送料板，导向柱与送料板之间滑动配合连接。

进一步的，作为优选的技术方案，所述夹持件末端外圆周面上设置有多个凹槽。

进一步的，作为优选的技术方案，所述底座上设置有旋转气缸，所述送料板连接旋转气缸的输出轴。

进一步的，作为优选的技术方案，所述旋转气缸和底座之间设置有位置调节机构，所述位置调节机构包括前后调节板和左右调节板，所述前后调节板固定在底座上，所述左右调节板设置在前后调节板上，所述旋转气缸固定在左右调节板上。