[实用新型]一种组合式基层沥青路面结构

说明书

本实用新型公开了一种组合式基层沥青路面结构，属于道路铺装技术领域。所述路面结构包括基层结构、沥青面层，所述基层结构由沥青混合料粘弹性抗疲劳缓冲垫层、半刚性下基层及上基层构成，弹性抗疲劳缓冲垫层、半刚性下基层和上基层自下而上铺设在路基上。与现有技术相比，本实用新型的路面结构通过在半刚性基层下设置沥青混合料粘弹性抗疲劳缓冲垫层，减少由于路基脱空、受力不均导致的半刚性基层的破坏，同时提高半刚性基层的抗疲劳性能；在半刚性基层上设置上基层，提高了路面结构抵抗反射裂缝的能力，大大延长了路面结构使用寿命，有效避免路面短期内出现结构性损坏，同时还可减薄半刚性基层的厚度，减少了对水泥、砂石料等建筑材料的消耗。

技术领域

本实用新型涉及一种路面铺装领域，具体地说是一种组合式基层沥青路面结构。

背景技术

我国90％以上的高等级公路沥青路面基层和底基层均采用了半刚性材料，在我国今后的高等级公路建设中，半刚性基层材料仍将成为路面基层的主要材料。一方面，半刚性基层整体性强，对重载交通来说轴载敏感性高，在重轴载不均匀重复作用下，半刚性基层材料的强度、模量会由于干湿和冻融循环以及反复荷载的作用下因疲劳而逐渐衰减，半刚性基层不均匀受力导致逐渐由整块向大块、小块、碎块变化。另一方面，半刚性基层的收缩开裂及由此引起沥青路面的反射性裂缝普遍存在，造成路面结构出现早期损坏，周期性的大修、重建造成巨大的资源浪费及资金、环保压力。

发明内容

本实用新型的技术任务是针对上述现有技术的不足，提供一种具有较高使用寿命的组合式基层沥青路面结构。

本实用新型的技术任务是按以下方式实现的：一种组合式基层沥青路面结构，包括基层结构，以及铺设在基层结构上的沥青面层，其特点是所述基层结构由沥青混合料粘弹性抗疲劳缓冲垫层、半刚性下基层及上基层构成，沥青混合料粘弹性抗疲劳缓冲垫层、半刚性下基层和上基层自下而上铺设在路基上。

为了使路基具有较高的抵抗塑性变形的能力，充分发挥沥青混合料粘弹性抗疲劳缓冲垫层的缓冲作用，可以在路基顶面土铺设水泥改善土层或石灰改善土层。水泥改善土层或石灰改善土层的厚度优选为沥青混合料粘弹性抗疲劳缓冲垫层底面以下40cm-80cm。

进一步的，在水泥改善土或石灰改善土施工完成后，还可以在路基顶面洒布慢裂阴离子乳化沥青透层，透层油优选PC-2或PA-2乳化沥青。乳化沥青洒布量优选为1.5kg/m²-3kg/m²，渗透深度优选为5-10mm。

为了进一步增强沥青混合料粘弹性抗疲劳缓冲垫层与路基的结合强度，可以在沥青混合料粘弹性抗疲劳缓冲垫层施工前，在路基顶面的透层上预先洒布改性热沥青或改性乳化沥青粘结层。

改性热沥青或改性乳化沥青洒布量为1.8±0.2kg/m²，碎石洒布量为5～8m³/1000m²，约为满铺面积的60％～70％。

作为优选，沥青混合料粘弹性抗疲劳缓冲垫层可采用连续级配沥青混合料，其空隙率优选为1％-3％、矿料间隙率优选为13％-20％、结构层压实厚度优选为4-8cm。

作为优选，所述上基层采用沥青稳定碎石，其厚度优选为10-18cm。

作为优选，所述下基层采用水泥稳定碎石，其厚度优选为24-30cm，且单层一次铺筑。

所述沥青面层可采用现有技术中任意一种沥青面层结构，优选为由AC-25下面层、AC-20中面层和SMA-13上面层构成的沥青面层。

与现有技术相比，本发明的组合式基层沥青路面结构具有以下突出地有益效果：

(一)通过直接在半刚性基层下设置沥青混合料粘弹性抗疲劳缓冲垫层，使得整个路面结构同路基结合更紧密，具有更好的变形协调性，有利于荷载均匀的由路面结构向路基传导。