[实用新型]一种制动系统及工程车辆有效
申请号: | 201920461783.1 | 申请日: | 2019-04-08 |
公开(公告)号: | CN209719559U | 公开(公告)日: | 2019-12-03 |
发明(设计)人: | 董立队;王永;赵团国;康辉;朱博 | 申请(专利权)人: | 山东临工工程机械有限公司 |
主分类号: | B60T13/14 | 分类号: | B60T13/14 |
代理公司: | 11332 北京品源专利代理有限公司 | 代理人: | 胡彬<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
地址: | 276000 山东省临*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 干式制动器 液压动力系统 液路控制 制动系统 散热器 行车制动 油液 本实用新型 全液压驱动 高温油液 工程车辆 工程机械 解除制动 快速冷却 驱动油液 维修费用 油液回流 油液温度 制动过程 低温油 故障率 搭配 配置 | ||
本实用新型公开了一种制动系统及工程车辆,涉及工程机械技术领域。该制动系统包括液压动力系统、干式制动器和散热器,液压动力系统通过液路控制模块与干式制动器连接,液路控制模块被配置为:行车制动时,液压动力系统能驱动油液经过液路控制模块进入干式制动器;解除行车制动时,干式制动器内的至少部分油液经过液路控制模块和散热器后回流至液压动力系统中。该制动系统中,采用全液压驱动搭配干式制动器,可以降低制动系统的故障率和成本,维修费用较低。通过解除制动过程中,干式制动器内部分油液回流,可以使每次制动过程中均由低温油液与干式制动器内的高温油液混合,降低其内油液温度。回流的油液可以经过散热器快速冷却。
技术领域
本实用新型涉及工程机械技术领域,尤其涉及一种制动系统及工程车辆。
背景技术
装载机是工程机械施工中的重要机械设备,主要用于对松散物料的铲、装、运、挖等作业。装载机的作业工况主要是铲掘作业和装载作业,工作装置需要进行收斗、举升、卸料、下降,因此,整机需要频繁进行制动。
目前,装载机的制动系统可以为气顶油钳盘式制动系统。气顶油钳盘式制动系统在需要制动时,储气罐中的高压气体经气制动阀送入加力泵,加力泵将高压气体转化为高压油液,送至桥的制动钳,使桥制动。气顶油钳盘式制动系统的成本较低,维修相对容易,但由于空气中的杂质和水分含量很高,经过高压机压缩后,杂质、水分和气体分离出来,虽然经过分离器过滤,但过滤效果有限,杂质和水分对液压元件的损伤很大,容易导致液压元件生锈,工作时产生异响、振动等问题,锈蚀还会导致液压元件内部杂质进一步增加,大致液压元件故障,进而导致制动系统失效,出现安全问题。
为解决上述问题,装载机的制动系统还可以采用全液压湿式制动系统。全液压湿式制动系统在需要制动时,蓄能器中的液压压力通过脚制动阀,将压力传递给桥的内部制动钳,使桥制动。全液压湿式转动系统中全部采用液压驱动,清洁度相对较高,系统可靠性相对较好,不会因为水分破坏制动系统的可靠性。但其成本相对气顶油钳盘式制动系统高出40000-50000元,因制动钳内的摩擦片在桥内部,维修时,需要拆卸桥的壳体,因此维修相对困难。
但,上述两种制动系统均存在制动油液发热的问题。
气顶油钳盘式制动系统中,桥的制动部件一般采用干式制动钳,长时间或者高频率制动时,制动钳会摩擦生热,并将高温传递至制动系统的油液中,使油液温度升高。虽然系统中的油液都可以回到加力泵的油杯进行散热,但是由于制动钳距离加力泵的油杯较远,无法产生循环散热效果。此外,由于制动钳的腔体密封,高温油液会形成气泡往油液中的高位又窜,从而使加力泵的油箱端往出喷油,使得加力泵喷油故障,导致环境污染,且维修费用极大。
全液压湿式转动系统中,制动钳浸泡在油液中,制动中产生的部分热量会由桥内的油液流动,从而进行散热。但由于长时间处于高强度的工作状态,桥内的封闭区域内制动油液无法循环流动,也无法完全散热,油液长时间在高温环境下容易变质,导致油液内部出现杂质、水分分离,继而影响制动系统的可靠性。随着温度的升高,制动钳内的密封件老化加速,会导致制动钳漏油,使得油液串入桥内的传动油液中,降低了桥的可靠性及寿命,制动钳内油液减少也会导致制动系统故障,维修费用极大。
因此,亟需一种制动系统及工程车辆以解决制动钳散热问题。
实用新型内容
本实用新型的一个目的在于提出一种制动系统,可以解决制动油液发热问题,且成本较低。
为达此目的,本实用新型采用以下技术方案:
一种制动系统,包括液压动力系统、干式制动器、和散热器,所述液压动力系统通过液路控制模块与所述干式制动器连接,所述液路控制模块被配置为:
行车制动时,所述液压动力系统能驱动油液经过所述液路控制模块进入所述干式制动器;解除行车制动时,所述干式制动器内的至少部分油液经过所述液路控制模块和所述散热器后回流至所述液压动力系统中。
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