[实用新型]轴间卡扣有效
申请号: | 201920463464.4 | 申请日: | 2019-04-08 |
公开(公告)号: | CN210099811U | 公开(公告)日: | 2020-02-21 |
发明(设计)人: | 高健 | 申请(专利权)人: | 一汽轿车股份有限公司 |
主分类号: | B25B11/00 | 分类号: | B25B11/00;F16B5/00 |
代理公司: | 长春市四环专利事务所(普通合伙) 22103 | 代理人: | 张建成 |
地址: | 130000 吉林*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轴间卡扣 | ||
一种轴间卡扣,是由导向卡接部、承重定位部和可变形回弹部构成,导向卡接部位于承重定位部的前端,可变形回弹部位于承重定位部的后端。使用时,导轨结构的双层板材是由第一板材和第二板材构成,本实用新型之轴间卡扣对准孔位插入穿过第一板材和第二板材,导向卡接部遇到未卡正时起导向作用,继续用力,可变性回弹部可使轴间卡扣完全卡入,松手即卡紧,即完成装配。承重定位部起到承重和定位的作用。本实用新型结构简单,操作方便,单次成本投入低,定位可靠,适用于小批量、两层厚板材的承重式定位。
技术领域
本实用新型涉及两层板材的定位结构,特别涉及一种轴间卡扣。
背景技术
目前市场卡扣多种多样,用于定位的卡扣,多为子母卡扣,且作用为固定塑料件与钣金件或者塑料件与塑料件之间,无法做两层厚板材的承重式定位。目前的厚板材定位,主要靠工装夹具定位。只适合大批量生产,开工装,单次投入大。
发明内容
本实用新型提供一种轴间卡扣,解决目前厚板材无简易定位结构的问题。
本实用新型之一种轴间卡扣,是由导向卡接部、承重定位部和可变形回弹部构成,导向卡接部位于承重定位部的前端,可变形回弹部位于承重定位部的后端。
使用时,导轨结构的双层板材是由第一板材和第二板材构成,本实用新型之轴间卡扣对准孔位插入穿过第一板材和第二板材,导向卡接部遇到未卡正时起导向作用,继续用力,可变性回弹部可使轴间卡扣完全卡入,松手即卡紧,即完成装配。承重定位部起到承重和定位的作用。
本实用新型的有益效果:
本实用新型结构简单,操作方便,单次成本投入低,定位可靠,适用于小批量、两层厚板材的承重式定位。
附图说明
图1为本实用新型的立体示意图。
图2为导轨结构的双层板材示意图。
图3为本实用新型装配使用的状态示意图。
图4为本实用新型装配时的剖视图。
具体实施方式
请参阅图1和图4所示,一种轴间卡扣3,是由导向卡接部5、承重定位部6和可变形回弹部4构成,导向卡接部5位于承重定位部6的前端,可变形回弹部4位于承重定位部6的后端。
使用时,导轨结构的双层板材是由第一板材1和第二板材2构成,如图2、图3和图4所示,本实用新型之轴间卡扣3对准孔位插入穿过第一板材1和第二板材2,导向卡接部5遇到未卡正时起导向作用,继续用力,可变性回弹部4可使轴间卡扣3完全卡入,松手即卡紧,即完成装配。承重定位部6起到承重和定位的作用。
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