[实用新型]一种传动轴中间支撑总成

说明书

本实用新型公开了传动轴支撑总成零件技术领域的一种传动轴中间支撑总成，包括弹性橡胶体、轴承座和轴承，所述轴承座为一体冲压成型结构，所述轴承座通过硫化和压装的方式连接于弹性橡胶体内部，所述轴承通过压装方式与轴承座过盈配合，所述弹性橡胶体前侧壁开有弧形通孔，所述弧形通孔环形分布于弹性橡胶体表面，所述弧形通孔设为19个，所述弹性橡胶体前侧壁和后侧壁底部均开有异形槽。该传动轴中间支撑总成的设置，结构设计合理，成型简单，支撑总成轴向刚度低，仅为原支撑总成的28%，寿命高，是原支撑总成的2倍以上。

技术领域

本实用新型涉及传动轴支撑总成零件技术领域，具体为一种传动轴中间支撑总成。

背景技术

支撑总成为传动轴总成的一部分，用于支撑传动轴旋转。由于发动机悬架等弹性悬置在行驶过程中会引起角度和线性位移，所以需要中间支撑能够吸收振动。支撑总成轴向刚度与轴承寿命成线性关系。刚度越大、寿命越低。现有中间支撑轴向刚度大，为降低轴向刚度大对轴承寿命的影响，现有结构的支撑总成结构为轴承在轴承座内可轴向滑动。轴承与轴承座为间隙配合，轴承在随着传动轴高速旋转时会有振动，对轴承寿命有影响。轴承座为铸铁件，经过切削加工制作而成，体积大、重量大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种传动轴中间支撑总成，以解决上述背景技术中提出的刚度大、轴承寿命低以及轴承座需要切削才能成型和体积大重量大的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种传动轴中间支撑总成，包括弹性橡胶体、轴承座和轴承，所述轴承座为一体冲压成型结构，所述轴承座通过硫化和压装的方式连接于弹性橡胶体内部，所述轴承通过压装方式与轴承座过盈配合，所述弹性橡胶体前侧壁开有弧形通孔，所述弧形通孔环形分布于弹性橡胶体表面，所述弧形通孔设为19个，所述弹性橡胶体前侧壁和后侧壁底部均开有异形槽。

优选的，所述弹性橡胶体前侧壁的弧形通孔设为两环，内环设有10个，外环设有9个。

优选的，所述弹性橡胶体底部的异形槽设有4个，4个异形槽沿着弹性橡胶体中轴线呈现对称分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该传动轴中间支撑总成的设置，结构设计合理，成型简单，支撑总成轴向刚度低，仅为原支撑总成的28%，寿命高，是原支撑总成的2倍以上；轴承座利用模具冲压一次成型，不用经过切削加工；重量轻，是原轴承座的约1/10；体积小，能够适用于更狭小的空间。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型左侧结构示意图。

图中：弹性橡胶体-1，轴承座-2，轴承-3。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供如下技术方案：一种传动轴中间支撑总成，包括弹性橡胶体1、轴承座2和轴承3，所述轴承座2为一体冲压成型结构，所述轴承座2通过硫化和压装的方式连接于弹性橡胶体1内部，所述轴承3通过压装方式与轴承座2过盈配合，所述弹性橡胶体1前侧壁开有弧形通孔，所述弧形通孔环形分布于弹性橡胶体1表面，所述弧形通孔设为19个，所述弹性橡胶体1前侧壁和后侧壁底部均开有异形槽。

其中，所述弹性橡胶体1前侧壁的弧形通孔设为两环，内环设有10个，外环设有9个。所述弹性橡胶体1底部的异形槽设有4个，4个异形槽沿着弹性橡胶体1中轴线呈现对称分布。