[实用新型]一种新型电动助力转向控制器的散热器

说明书

一种新型电动助力转向控制器的散热器，包括基板、凸起部、阻挡部、安装部、定位孔、铆钉、导热硅胶片、散热部，所述基板俯视图为矩形结构，所述基板一侧设有阻挡部，所述基板四角处分别设有安装部，所述基板外周设有倒圆角，所述安装部外周也设有倒圆角，所述基板外周的倒圆角与安装部外周的倒圆角弧度相同，所述安装部上分别设有定位孔，所述基板上设有凸起部，所述凸起部上侧覆有导热硅胶片，所述基板底部与凸起部对应的位置设有散热部。本实用新型的优点在于：在加工生产过程中，减少了人力成本，工艺加工要求简单，操作简单，从而提升了效率，这种散热方式下热传导效果好，电子元件长时间处于低温工作状态，电子元件的寿命与可靠性得到保障。

技术领域

本实用新型涉及一种散热器，尤其涉及一种新型电动助力转向控制器的散热器。

背景技术

EPS就是英文Electric Power Steering的缩写,即电动助力转向系统。电动助力转向系统是汽车转向系统的发展方向。该系统由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境。另外，还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点。正是有了这些优点，电动助力转向系统作为一种新的转向技术，将挑战大家都非常熟知的、已具有50多年历史的液压转向系统，现有电动助力转向控制器的散热方式是非直接接触型，体积大，采用铝基板连接散热方式，在加工生产过程中，人力成本加大，工艺加工要求过高，从而效率下降，在这种结构散热方式下热传导效果不佳，导致电子元件长时间处于高温极限工作状态，影响电子元件的寿命与可靠性。

发明内容

根据以上技术问题，本实用新型提供一种新型电动助力转向控制器的散热器，其特征在于包括基板、凸起部、阻挡部、安装部、定位孔、铆钉、导热硅胶片、散热部，所述基板俯视图为矩形结构，所述基板一侧设有阻挡部，所述基板四角处分别设有安装部，所述安装部上分别设有定位孔，其中，呈对角线关系的两安装部上设有铆钉，通过铆钉将安装部与基板固定连接起来，所述基板上设有凸起部，所述凸起部上侧覆有导热硅胶片，所述基板底部与凸起部对应的位置设有散热部。

所述基板外周设有倒圆角，所述安装部外周也设有倒圆角，所述基板外周的倒圆角与安装部外周的倒圆角弧度相同。

所述凸起部位于基板左下侧，其所占面积约为基板面积的四分之一。

所述散热部为波浪形结构。

本实用新型的有益效果为：本实用新型为一种新型电动助力转向控制器的散热器，本实用新型的散热方式采用直接接触型，取消铝基板连接散热方式，在加工生产过程中，人力成本减少，工艺加工要求简单，操作简单，从而效率提升，在这种结构散热方式下热传导效果好，电子元件长时间处于低温工作状态，电子元件的寿命与可靠性得到保障。

附图说明

图1为本实用新型主体结构图；

图2为凸起部侧视图；

图3为现有电动助力转向控制器的散热器的结构示意图；

图4为现有电动助力转向控制器的散热器的俯视图；

图5为铝基板结构示意图。

如图，基板-1、凸起部-2、阻挡部-3、安装部-4、定位孔-5、铆钉-6、导热硅胶片-7、散热部-8；

原基板-9、连接部-10、原阻挡部-11、原安装部-12、原定位孔-13、铝基板-14、原散热部-15、散热片-16、散热孔-17。

具体实施方式

下面结合附图所示，对本实用新型进行进一步说明：

实施例1：