[实用新型]用于车辆的防倾斜再平衡系统

说明书

本实用新型公开一种提供了用于车辆的防倾斜再平衡系统，包括车主体，车主体上设有转向装置、车架和弹簧支架，还包括控制装置和平衡装置，控制装置安装在车主体上并与转向装置传动连接。本系统采用控制装置与车主体的转向装置联动的方式对平衡装置主动控制，以实现主动控制车辆的平衡。控制装置中，螺杆通过正反旋转带动滑块在螺杆上进行垂直升降运动，从而使得滑块能够通过第一传动机构或第二传动机构主动控制平衡装置，从过主动对平衡装置中的第一缓冲绳、第二缓冲绳进行主动拉伸，使得车辆稳定前行。

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助设备技术领域，特别涉及一种用于车辆的防倾斜再平衡系统。

背景技术

如今，汽车成为交通运输的一种重要工具。但是，汽车在车辆承重状态下，在转弯行驶时，由于离心力的作用，会使车身，车厢产生向一侧倾斜的现象，严重时甚至造成侧翻的危险。

专利CN201820630614.1公开了一种用于车辆的防倾斜再平衡结构，该结构在车辆发生倾斜时，滑轮组随着车架移动，使得缓冲装置处于拉伸状态，处于拉伸状态的缓冲装置拥有反作用力，反作用会使得倾斜的车辆恢复平衡状态。但是该方案中的平衡功能非常被动，只能在车辆发生倾斜时才触发平衡功能，效果不明显、不稳定。

所以为提高车辆的再平衡性能，有必要提出一种以主动形式有效促使车辆行驶平衡的技术方案。

实用新型内容

根据本实用新型的一个方面，提供了用于车辆的防倾斜再平衡系统，包括车主体，车主体上设有转向装置、车架和弹簧支架，还包括控制装置和平衡装置，控制装置安装在车主体上并与转向装置传动连接，平衡装置安装在车架和弹簧支架间，控制装置包括安装架、螺杆、滑块、第一传动机构和第二传动机构，螺杆可旋转地安装在安装架上，滑块安装在螺杆上，且滑块上设有与螺杆配合的螺纹，第一传动机构和第二传动机构分别设在安装架的上、下两端，滑块通过第一传动机构和平衡装置的一端连接，滑块通过第二传动机构和平衡装置的另一端连接。

本实用新型的提供的防倾斜再平衡系统主要用于车辆中，其功能为防止车辆在转弯、颠簸路段发生倾斜，能够保证车辆在不良路段的平衡。本实用新型中通过设置控制装置与车主体的转向装置联动，即当车主体向右转弯时，螺杆向顺时针方向旋转；当车主体向左转弯时，螺杆向逆时针方向旋转。螺杆通过正反旋转带动滑块在螺杆上进行垂直升降运动，从而使得滑块能够通过第一传动机构或第二传动机构主动控制平衡装置，使得车辆稳定前行。

在一些实施方式中，控制装置还包括限位杆，安装架的两侧设有限位槽，限位杆固定在滑块的两侧，且限位杆与限位槽配合。

由此，限位杆能够对滑块进行限位，限制其水平旋转的自由度，使得滑块能且只能上下移动。

在一些实施方式中，第一传动机构包括第一传动轮、第一滑杆以及第一传动带，第一传动带一端与滑块连接，第一传动带另一端绕过第一传动轮与第一滑杆连接；第二传动带一端与滑块连接，第二传动机构包括第二传动轮、第二滑杆以及第二传动带，第二传动带另一端绕过第二传动轮与第二滑杆连接。

由此，滑块通过拉动第一传动带或第二传动带从而拉动第一滑杆、第二滑杆进行正反滑动，从而对平衡装置进行主动控制，主动触发平衡装置的防倾斜功能。

在一些实施方式中，弹簧支架上设有左固定柱和右固定柱，左固定柱一端设有第一导向轮，右固定柱一端设有第二导向轮，平衡装置包括滑轮组、第一缓冲绳、第二缓冲绳，第一缓冲绳一端与右固定柱的一端固定连接，第一缓冲绳另一端依次绕过滑轮组、第一导向轮与第一滑杆连接，第二缓冲绳一端与左固定柱的一端固定连接，第二缓冲绳另一端依次绕过滑轮组、第二导向轮与第二滑杆连接。

由此，滑轮组、第一缓冲绳、第二缓冲绳作防倾斜作用，第一导向轮和第二导向轮用作第一缓冲绳、第二缓冲绳的安装和导向，转换第一缓冲绳、第二缓冲绳的连接方向，从而保证第一缓冲绳、第二缓冲绳能够充分发挥平衡功能。