[实用新型]机车试验轴箱

说明书

本实用新型涉及一种机车试验轴箱，包括：基座、轴承座、试验轴承、轴箱摆臂及轴箱支杆，轴承座安装于基座上，轴承座设有转动通道、进油孔及出油孔，转动通道分别与进油孔及出油孔连通；试验轴承穿设转动通道与轴承座抵接；轴箱摆臂套接于试验轴承的端部，轴箱支杆的一端与轴箱摆臂连接。上述机车试验轴箱结构紧凑合理，通过电机带动试验轴承实现高速转动，模拟机车在高速运行时轴承的运转，进油孔及出油孔的设置实现了油循环润滑方式，可以对高速运转的试验轴承进行散热降温，试验轴承可长期保持于80℃的运行环境，使得试验轴承的性能能够更长久的保持，测试的准确性高，加工工艺的可实现程度高，整体试验性能好。

技术领域

本实用新型涉及滚动轴承试验技术领域，特别是涉及一种机车试验轴箱。

背景技术

随着我国高铁机车技术的快速发展，高铁机车的运行速度日益增加。现我国的复兴号机车试验速度已经达到480km每小时，运行速度可达350km每小时。高速运行的机车对机车轴承的质量要求也随之增加。

目前，机车技术的研究开发主要有机车轴承的试验测试，通过构建滚动轴承试验台以模拟机车在运行时的真实受力情况。具体的，滚动轴承试验台搭建有机车试验轴箱，试验轴箱搭载有试验用机车轴承，通过对运行中的机车轴承施加外力，并从机车轴承的测试数据得出机车轴承的受力情况。

然而，由于滚动轴承试验台属于高速轴承试验台，且单次连续运行时间较长，现有的试验轴箱无法承受较长时间的高速运转，往往在长时间的高速运转后试验轴箱出现高温情况，导致轴承磨损，影响试验数据的准确度。

实用新型内容

基于此，有必要针对如何提高测试的准确性的技术问题，提供一种机车试验轴箱。

一种机车试验轴箱，包括：基座、轴承座、试验轴承、轴箱摆臂及轴箱支杆，所述基座用于安装在试验台支座上，所述轴承座安装于所述基座上，所述轴承座设有转动通道、进油孔及出油孔，所述转动通道分别与所述进油孔及所述出油孔连通，所述进油孔用于向所述转动通道注入润滑油，所述出油孔用于排出所述转动通道的润滑油；所述试验轴承穿设所述转动通道与所述轴承座抵接，所述试验轴承用于在电机的带动下相对所述轴承座在所述转动通道中转动；所述轴箱摆臂套接于所述试验轴承的端部，所述轴箱支杆的一端与所述轴箱摆臂连接，所述轴箱支杆的另一端用于安装固定至外部。

在其中一个实施例中，所述轴承座包括下座体、上座体、左密封盖及右密封盖，所述下座体安装于所述基座上，所述上座体与所述下座体连接，所述上座体及所述下座体形成有圆形通道，所述左密封盖分别与所述上座体及所述下座体连接，所述右密封盖背向所述左密封盖分别与所述上座体及所述下座体连接，所述左密封盖具有左圆孔，所述右密封盖具有右圆孔，所述左圆孔及所述右圆孔分别位于所述圆形通道的两端，所述左圆孔的轴线、所述右圆孔的轴线及所述圆形通道的轴线共线，所述左圆孔的内径、所述右圆孔的内径及所述圆形通道的内径分别匹配所述试验轴承的外径，所述左圆孔线、所述右圆孔及所述圆形通道共同形成所述转动通道，所述试验轴承分别与所述下座体、所述上座体、所述左密封盖及所述右密封盖抵接。

在其中一个实施例中，所述进油孔及所述出油孔分别设置于所述上座体。

在其中一个实施例中，所述进油孔的位置及所述出油孔的位置相异设置。

在其中一个实施例中，所述进油孔的开口竖直朝上。

在其中一个实施例中，所述轴承座的数量为两个，两个所述轴承座并排设置，所述试验轴承分别穿设两个所述轴承座的转动通道并分别与两个所述轴承座抵接。

在其中一个实施例中，两个所述轴承座的进油孔相对立设置。

在其中一个实施例中，所述轴箱摆臂具有第一径向端和第二径向端，所述第一径向端具有水平端面，所述水平端面用于承受来自第一径向加载装置的竖直方向的力，所述第二径向端具有竖直端面，所述竖直端面用于承受来自第二径向加载装置的水平方向的力。