[实用新型]一种防止与轮辋打滑的轮胎

说明书

本实用新型公开了一种防止与轮辋打滑的轮胎，包括轮辋和外胎，其特征在于：在所述外胎上设置有连接部，所述连接部与轮辋固定连接。采用本实用新型的轮胎，保证外胎与轮辋的稳固连接，避免胎内气压不足时，外胎与轮辋之间打滑，无法正常行驶。当胎内气压不足，外胎与轮辋摩擦力减小或行驶路面阻力过大时，通过连接带将外胎与轮辋固定，防止轮辋空转。达到正常行驶的目的。

技术领域

本实用新型涉及一种防止与轮辋打滑的轮胎。

背景技术

轮胎在内部气压降低时，外胎容易与轮辋打滑。现有轮胎，包括轮辋和外胎， 所述轮辋为包括单片式轮辋和两片式轮辋，单片式轮辋包括位于中间的平面部和位于外圈的抱紧部，所述抱紧部用于抱紧轮胎，两片式轮辋的外圈均设置有具有倾斜斜面的抱紧部，内圈均为平面夹紧部。在两片轮辋的夹紧部设置有相对应的安装连接孔，在实际使用过程中，是通过将两片轮辋的夹紧部紧贴安装孔相对，然后采用轮辋安装螺帽穿过所述安装孔将两片轮辋固定连接。而两片式轮辋的斜向伸出的抱紧部则形成了安装轮胎的安装空间。

现有技术就是直接将轮胎安装在安装空间之中，依靠轮胎充气而与安装空间形成紧绷状态，保证正常行驶，而当轮胎的内胎气压不足或行驶路面阻力过大时，外胎就会与轮辋打滑，在路面情况不好的地面上外胎可能会陷入路面，轮辋空转无法带动外胎转动，导致无法正常行驶。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种即使轮胎内部气压降低，外胎和轮辋也不会打滑的轮胎。

为了实现上述目的，本实用新型是这样实现的：一种防止与轮辋打滑的轮胎，包括轮辋和外胎，其特征在于：在所述外胎上设置有连接部，所述连接部与轮辋固定连接。采用这样的设置方式，将轮辋与外胎进行固定连接，即使轮胎内部气压降低或行驶路面阻力过大时，外胎与轮辋之间也不会打滑，可以暂时继续运行。

进一步的，所述连接部为由所述外胎止口处伸出的连接带。

进一步的，所述轮辋包括位于中部的具有平面的夹紧部和位于外端的具有倾斜斜面的抱紧部，所述连接带与抱紧部连接。

优选的，所述连接带由所述外胎一侧止口处伸出与抱紧部贴合并固定连接。

优选的，所述连接带由所述外胎一侧止口处伸出与抱紧部贴合并固定连接，并且所述连接带还设置有与夹紧部贴合的延伸段，所述延伸段与所述夹紧部固定连接。

优选的，所述连接带由所述外胎两侧止口处分别伸出并在端部连接，其中一侧或两侧的连接带与抱紧部贴合并固定连接。

优选的，所述连接带由所述外胎两侧止口处分别伸出并在端部连接，其中一侧或两侧的连接带与抱紧部贴合并固定连接，且两连接带的端部连接处还设置有与夹紧部贴合的延伸段，所述延伸段与所述夹紧部固定连接。

进一步的，所述连接带与所述轮辋的抱紧部通过气门嘴和气门嘴安装螺母固定连接。

进一步的，所述连接带的延伸段与所述轮辋的夹紧部通过轮辋安装帽固定连接。

有益效果：

保证外胎与轮辋的稳固连接，避免胎内气压不足时，外胎与轮辋之间打滑，无法正常行驶。当胎内气压不足，外胎与轮辋摩擦力减小或行驶路面阻力过大时，通过连接带将外胎与轮辋固定，防止轮辋空转。达到正常行驶的目的。

附图说明

图1为实施例1的结构图；

图2为实施例2的结构图；

图3为实施例3的结构图；

图4为实施例4的结构图。

标号说明：1外胎，2轮辋，3轮辋安装连接孔，4气门嘴，5气门嘴安装螺母，6，连接带，7轮辋安装螺帽。

具体实施方式：