[实用新型]一种液压航空衬套

说明书

本实用新型公开了一种液压航空衬套，包括钢套，所述钢套的内壁顶部固接有第一挡圈，所述第一橡胶环的外壁和钢套的内壁过盈配合，所述第一橡胶环的底部和第二挡圈的顶部相贴合，所述竖管的外壁下方固接有第一罩体，所述第一罩体的外壁下方和第一橡胶环的顶部过盈配合。该液压航空衬套，对钢套和竖管之间起到了一良好的限位的作用，进而避免了现有技术中的液压航空衬套，在使用的过程中，由于承载的力度更大，容易造成其内套与外套之间的连接不稳定的问题，耐用性强，进而使得该液压航空衬套在生产和维修时，操作难度更低，进而降低了作业成本，极为方便，所以该液压航空衬套完全可以满足人们的使用需要。

技术领域

本实用新型涉及衬套技术领域，具体为一种液压航空衬套。

背景技术

在运动部件中，因为长期的磨擦而造成零件的磨损，当轴和孔的间隙磨损到一定程度的时候必须要更换零件，因此设计者在设计的时候选用硬度较低、耐磨性较好的材料为轴套或衬套，这样可以减少轴和座的磨损，当轴套或衬套磨损到一定程度进行更换，这样可以节约因更换轴或座的成本，一般来说，衬套与座采用过盈配合，而与轴采用间隙配合，尤其在航空领域中，由于工件的要求精度更高，且作业环境更加的恶劣，因此各种零部件的损坏更是时有发生，而现有技术中的液压航空衬套，在使用的过程中，由于承载的力度更大，因而无法保证其内套与外套之间的连接稳定，容易在长时间的时候或者较大的力度时，导致液压航空衬套解体，进而影响航空设备的正常使用，并且在对液压航空衬套进行生产和维修时，操作难度大，进而提高了作业成本，极为不便，所以无法满足人们的使用需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压航空衬套，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压航空衬套，包括钢套，所述钢套的内壁顶部固接有第一挡圈，所述钢套的内部设有竖管，所述竖管的外壁底部固接有第二挡圈，所述竖管的外壁下方过盈配合有第一橡胶环，所述第一橡胶环的外壁和钢套的内壁过盈配合，所述第一橡胶环的底部和第二挡圈的顶部相贴合，所述竖管的外壁下方固接有第一罩体，所述第一罩体的外壁下方和第一橡胶环的顶部过盈配合，所述竖管的外壁上方过盈配合有第二橡胶环，所述第二橡胶环的外壁和钢套的内壁过盈配合，所述竖管的外壁上方螺纹连接有螺纹管，所述螺纹管的外壁顶部固接有第三挡圈，所述第三挡圈的底部和第二橡胶环的顶部向贴合，所述竖管的外壁上方固接有第二罩体，所述第二罩体的外壁上方和第二橡胶环的底部过盈配合，所述竖管的内壁固接有内套。

优选的，所述钢套的底部右侧开设有螺纹槽，所述螺纹槽的顶部通过曲孔贯穿钢套的内壁右侧，所述螺纹槽的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部固接有短杆，所述短杆的顶部固接有橡胶柱，所述橡胶柱的外壁和曲孔的内壁过盈配合。

优选的，所述第一挡圈的内侧固接有第一橡胶圈。

优选的，所述螺纹管的底部固接有第二橡胶圈。

优选的，所述钢套的内壁上下均固接有数个凸块，位于上方和位于下方的所述凸块分别与第二橡胶环、第一橡胶环卡接在一起。

优选的，所述内套的内壁右侧开设有竖槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该液压航空衬套，通过第二挡圈、第三挡圈、第一橡胶环和第二橡胶环的配合，对钢套和竖管之间起到了一良好的限位的作用，进而避免了现有技术中的液压航空衬套，在使用的过程中，由于承载的力度更大，容易造成其内套与外套之间的连接不稳定的问题，并且不会在长时间的时候或者较大的力度时，导致液压航空衬套解体，进而保证了航空设备的正常使用，更加耐用，该液压航空衬套整体设计结构简单，在工作时更加的稳定，耐用性强，进而使得该液压航空衬套在生产和维修时，操作难度更低，进而降低了作业成本，极为方便，所以该液压航空衬套完全可以满足人们的使用需要。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的剖视图；