[实用新型]后裙部外板结构

说明书

本实用新型公开了一种后裙部外板结构，包括后裙部外板、与后裙部外板连接设置的后裙部左连接板和后裙部右连接板；所述后裙部外板设置有第一翻边段，所述后裙部左连接板、后裙部右连接板分别对应设置有左翻边段、右翻板段，所述第一翻边段、左翻边段和右翻板段连接形成一个翻边“拱形”结构；本技术方案中的后裙部外板结构通过采用焊接的方式代替一体式结构，降低了成本，同时减轻了车身重量；通过提高后裙部外板两侧连接板的强度，解决了传统后裙部外板在保险杠下安装支架处强度较弱的问题；同时提升了车尾部扭转刚度，避免了局部异响。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种后裙部外板结构。

背景技术

汽车后裙板结构不仅对整车的弯曲刚度和扭转刚度作用较大，同时对汽车在碰撞过程中对燃油箱的燃油泄漏具有保护作用。后裙板总成结构对车身的扭转性能、背门框刚度、背门门锁销安装点刚度起重要作用。如果后裙板总成强度不够会造成车身的的失稳、变形等严重危害，所以后裙板总成结构对车身性能的影响尤为重要。

然而，传统的后裙部外板通常为一片式整体结构，下部无翻边特征或可传递受力的加强结构，这样的结构存在以下缺点：浪费原材料，采用整体式的结构对模具要求更高，增加成本；增加车身重量，对整车轻量化极为不利；后裙部外板为深拉延件，材料需选用强度刚度较低的深冲压钢，两侧连接后保险杠下安装支架处通常强度较弱；后裙部容易因为刚度不足出现异响。

因此，为解决以上问题，需要一种后裙部外板结构，能够方便加工，同时优化结构，降低内饰板的装配难度，提高内饰板的装配精度，解决了间隙面差不均匀的问题，提高整车质量。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种后裙部外板结构，通过采用焊接的方式代替一体式结构，降低了成本，同时减轻了车身重量；通过提高后裙部外板两侧连接板的强度，解决了传统后裙部外板在保险杠下安装支架处强度较弱的问题；同时提升了车尾部扭转刚度，避免了局部异响。

一种后裙部外板连接结构，包括后裙部外板、与后裙部外板连接设置的后裙部左连接板和后裙部右连接板；所述后裙部外板设置有第一翻边段，所述后裙部左连接板、后裙部右连接板分别对应设置有左翻边段、右翻板段，所述第一翻边段、左翻边段和右翻板段连接形成一个翻边“拱形”结构。

进一步，所述后裙部左连接板和后裙部右连接板相对于后裙部外板对称设置，所述后裙部外板与后裙部左连接板和后裙部右连接板连接设置整体呈“几”字型结构。

进一步，所述后裙部外板沿垂直于板面方向连续弯折形成与后裙部左连接板以及后裙部右连接板连接的安装面，垂直于所述安装面的方向形成第一翻边段。

进一步，所述后裙部左连接板和后裙部右连接板整体均为矩形结构，所述后裙部左、右连接板上分别设有左翻边段和右翻板段，所述左翻边段和右翻板段与第一翻边段过渡连接形成“拱形”结构。

进一步，所述第一翻边段上固定连接设置有备胎横梁连接件以及备胎绞盘安装支架。

进一步，所述后裙部左连接板和后裙部右连接板上均设置有凸筋和凹筋。

进一步，所述后裙部左连接板和后裙部右连接板上均设置有减重孔。

进一步，所述第一翻边段、左翻边段和右翻板段采用焊接的方式进行连接。

本实用新型的有益效果是：提供一种后裙部外板结构，通过采用焊接的方式代替一体式结构，降低了成本，同时减轻了车身重量；通过提高后裙部外板两侧连接板的强度，解决了传统后裙部外板在保险杠下安装支架处强度较弱的问题；同时提升了车尾部扭转刚度，避免了局部异响。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型整体等轴侧示意图；