[实用新型]一种箱包滑板车转向装置

说明书

本实用新型涉及一种箱包滑板车，针对滑板车的转向依靠人力操作、费时费力不方便的问题，本实用新型提供一种转向中不需转动把手，转向后可以自动复位的箱包滑板车转向装置，包括转向架、立管组和设置在转向架两端的轮子，转向架中间的后侧面开设装配空腔，立管组下端设有伸入装配空腔的转轴固定座，转轴固定座的左右两侧与装配空腔之间设有转动空隙，转向架和转轴固定座通过对锁螺丝连接，转轴固定座内设有套设在对锁螺丝上的转向弹簧，转向弹簧的两个末端分别贴靠转轴固定座的左右两壁后伸出作用在转向架上。本实用新型通过改变转向架和转轴固定座之间相对转动的角度，配合转向弹簧的自动复位功能，可以轻松实现箱包滑板车的转向及复位。

技术领域

本实用新型涉及一种箱包滑板车，尤其是涉及一种箱包滑板车转向装置。

背景技术

箱包滑板车将箱包和滑板车结合在一起，比滑板车实用，比箱包方便，受到人们的青睐。滑板车的转向机构较简单，例如，在中国专利文献上公开的“一种滑板车转向机构”，其公告号CN205952211U，该实用新型公开了一种滑板车转向机构，其车梁后端连接底板，车梁前端固定于头管，所述头管直径大于头管的高度，前叉铰接连接竖管，铰轴为水平方向设置。该实用新型滑板车头管机构稳定可靠，竖管折叠之后可使滑板车整体高度达到最小化，非常便于携带、运输。但是该转向机构前轮只有一个，稳定性不好，转向全靠人力，转向稳定性差，操作费时费力不方便。

实用新型内容

本实用新型为了克服箱包滑板车的转向依靠人力操作、费时费力不方便的问题，提供一种箱包滑板车转向装置，转向中不需转动把手，转向后可以自动复位，转向方便省力。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种箱包滑板车转向装置，包括转向架、立管组和设置在转向架两端的轮子，转向架中间的后侧面开设装配空腔，立管组下端设有伸入装配空腔的转轴固定座，转轴固定座的左右两侧与装配空腔之间设有转动空隙，转向架和转轴固定座通过对锁螺丝连接，转向架与对锁螺丝转动连接，转轴固定座与对锁螺丝固定连接，转轴固定座内设有套设在对锁螺丝上的转向弹簧，转向弹簧的两个末端分别贴靠转轴固定座的左右两壁后伸出作用在转向架上。

转轴固定座和转向弹簧放置在转向架的装配空腔内，可以保护转轴固定座和转向弹簧，利用对锁螺丝连接，装配方便。需要转向时，人体重心向一侧倾斜使转向架绕对锁螺丝转动，转向弹簧相应一侧的末端受到挤压，但是另一侧末端受转轴固定座的限制无法转动，于是转向弹簧获得弹性势能，转向完成后，人体重心摆正，转向弹簧不再受挤压就会释放弹性势能使转轴固定座回转到与转向架一致的位置，一个转向弹簧套设在转向架中间的对锁螺丝上，结构简单，相对于设置在两边轮子上，复位更快更及时。通过上述过程可以方便地实现箱包滑板车的左右转动及转动后自动恢复直行状态，转向全程不需转动连接在立管组上的把手。

作为优选，所述装配空腔的底端设有与转向弹簧两个末端适配用于约束转向弹簧端部的容纳槽。转向弹簧末端伸入容纳槽，可以使转向弹簧与转向架之间的接触更充分，防止转向弹簧末端在转向架内壁上发生滑移，保证两者配合的稳定性。

作为优选，转轴固定座伸入装配空腔内的部分套设有转向限位块，所述转动空隙设于转向限位块的左右两侧与装配空腔之间。箱包滑板车比起普通滑板车多了个箱包的重量，转弯太大不易掌握平衡，所以在转轴固定座和转向架的装配空腔之间加设转向限位块，限制转向角度，可以增加安全性。

作为优选，转向限位块为半椭圆柱，半椭圆柱的方形端面朝外，方形端面上设有供转轴固定座伸入的装配通腔。半椭圆柱方形端面处长度最大，方形端面朝外可以保证外侧的左右边最先抵到转向架，而位于内侧的部分为没有棱角的曲面则更有利于转动，不会与转向架接触。

作为优选，转向架呈拱形，所述装配空腔设置在拱形的内拱面顶点处。拱形转向架相对于直线形转向架，在两轮间距相同的情况下，转弯半径更大，转向平顺性更好；拱形转折处以光滑的圆弧过渡可以避免应力集中引起的损坏，车架更耐用。