[实用新型]发动机气缸盖

说明书

本实用新型公开了一种发动机气缸盖，包括气缸盖本体，气缸盖本体的一端顶部固定开设有进水口，气缸盖本体靠近进水口的一侧内部顶端固定设有上水室，气缸盖本体靠近进水口的一侧内部底端固定设有下水室，上水室与下水室的中间间隔处固定设有水室隔板，下水室的底部靠近气缸盖本体的外侧固定开设有出水口，水室隔板靠近气缸盖本体的外边缘附近固定开设有通气孔。借此，本实用新型的发动机气缸盖，结构简单合理，散热效果好，具有一定的使用价值和推广价值。

技术领域

本实用新型是关于发动机气缸盖技术领域，特别是关于一种发动机气缸盖。

背景技术

气缸盖用于密封气缸套顶部，气缸盖底部与气缸套、活塞顶部共同构成燃烧室，气缸盖底部温度很高，通常在气缸盖顶部设置水室使用冷却液对对气缸盖进行强制冷却。气缸盖一般都由优质灰铸铁或合金铸铁铸造，轿车用的汽油机则多采用铝合金气缸盖，铝合金导热性好，有利于提高发动机的压缩比，其次，铸造性能优异，适于浇铸结构复杂的零件，但必须注意铝合金气缸盖的冷却，控制其底平面的温度在300℃以下，否则，底平面过热将产生塑性变形而翘曲。

气缸盖的作用是密封气缸，与活塞共同形成燃烧空间，并承受高温高压燃气的作用，气缸盖承受气体力和紧固气缸螺栓所造成的机械负荷，同时还由于与高温燃气接触而承受很高的热负荷，为了保证气缸的良好密封，气缸盖既不能损坏，也不能变形，为此，气缸盖应具有足够的强度和刚度，气缸盖是结构复杂的箱形零件，其上加工有进、排气门座孔，气门导管孔，火花塞安装孔(汽油机)或喷油器安装孔，在气缸盖内还铸有水套、进排气道和燃烧室或燃烧室的一部分，若凸轮轴安装在气缸盖上，则气缸盖上还加工有凸轮轴承孔或凸轮轴承座及其润滑油道，水冷式发动机的气缸盖有整体式、分块式和单体式三种结构形式，在多缸发动机中，全部气缸共用一个气缸盖的，则称该气缸盖为整体式气缸盖；若每两缸一盖或三缸一盖，则该气缸盖为分块式气缸盖；风冷发动机均为单体式气缸盖。

传统技术的气缸盖顶部仅有一个水室，通常为冷却液先进入气缸套周围水腔冷却气缸套，再通过气缸盖底部进入气缸盖水室，冷却气缸盖后再从气缸盖顶部流出，传统技术气缸盖方案由于冷却液先冷却气缸套再冷却气缸盖，发动机冷启动时气缸内部热量容易被冷却液带走，造成发动机启动困难、水温上升慢、发动机热效率低，传统技术气缸盖底部水流速度慢散热不佳，喷油器周围散热不佳容易造成喷油器过热卡滞，影响发动机性能。因此，需要一种发动机气缸盖来解决现有技术中虽存在的不足之处。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机气缸盖，其结构简单合理，散热效果好，具有一定的使用价值和推广价值。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机气缸盖，包括气缸盖本体，气缸盖本体的一端顶部固定开设有进水口，气缸盖本体靠近进水口的一侧内部顶端固定设有上水室，气缸盖本体靠近进水口的一侧内部底端固定设有下水室，上水室与下水室的中间间隔处固定设有水室隔板，下水室的底部靠近气缸盖本体的外侧固定开设有出水口，水室隔板靠近气缸盖本体的外边缘附近固定开设有通气孔。

在一优选的实施方式中，水室隔板位于上水室与下水室的中间间隔处，且水室隔板向下凹，呈漏斗状。

在一优选的实施方式中，上水室比下水室大。

在一优选的实施方式中，上水室与下水室通过中间安装喷油器的孔连通，且水室隔板靠外的边缘处开设有连通上水室与下水室的小孔。

在一优选的实施方式中，出水口位于下水室底部靠气缸盖本体的外侧。

在一优选的实施方式中，上水室的顶部固定开设有进水孔，下水室的底部固定开设有下水孔。

与现有技术相比，根据本实用新型的发动机气缸盖，结构简单合理，散热效果好，具有一定的使用价值和推广价值。