[实用新型]车辆噪声源分离装置有效
申请号: | 201920474608.6 | 申请日: | 2019-04-10 |
公开(公告)号: | CN209707114U | 公开(公告)日: | 2019-11-29 |
发明(设计)人: | 王秀峰;尹章顺;党岩;孙丽丽;邱群麟;吴楚;付源 | 申请(专利权)人: | 上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司 |
主分类号: | G01M17/007 | 分类号: | G01M17/007;G01H17/00 |
代理公司: | 11728 北京信诺创成知识产权代理有限公司 | 代理人: | 刘金峰<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
地址: | 201206 上海市浦*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆噪声 第二检测 室内 本实用新型 噪声检测器 密封设置 驱动装置 源分离 车轮 车辆驱动 车辆性能 静止状态 停机状态 检测室 启动时 检测 转动 驱动 | ||
1.一种车辆噪声源分离装置,其特征在于,包括:
第一车辆;
启动时车轮处于静止状态的第二车辆;
驱动装置,所述驱动装置与所述第一车辆驱动连接,用于驱动所述第一车辆的车轮在所述第一车辆停机状态下进行转动;
密封设置的第一检测室,所述第一车辆位于所述第一检测室内,所述第一检测室内设置有第一噪声检测器;
密封设置的第二检测室,所述第二车辆位于所述第二检测室内,所述第二检测室内设置有第二噪声检测器。
2.根据权利要求1所述的车辆噪声源分离装置,其特征在于,所述第一检测室内放置有滚筒,被所述驱动装置驱动的所述第一车辆的车轮放置于所述滚筒上,所述第一车辆的车轮的轮面与所述滚筒的轴面相抵接,所述第一车辆的车轮在转动时带动所述滚筒转动。
3.根据权利要求2所述的车辆噪声源分离装置,其特征在于,所述车辆噪声源分离装置还包括底盘测功机,所述滚筒旋转安装在所述底盘测功机上。
4.根据权利要求1所述的车辆噪声源分离装置,其特征在于,所述第一车辆的车轮与第二车辆的车轮相对设置,所述车辆噪声源分离装置还包括传动轴,所述传动轴的第一端安装在所述第一车辆的车轮的转轴上,并与所述第一车辆的车轮的转轴共线设置;所述第二车辆的车轮上设置有轴承,所述第二车辆的轮辋与所述轴承的外圈固定连接,所述轴承的内圈上沿轴向的一端固定设置有所述第二车辆的车轮的转轴,所述轴承的内圈上沿轴向的另一端与所述传动轴的第二端固定连接。
5.根据权利要求4所述的车辆噪声源分离装置,其特征在于,所述轴承的外圈与所述轮辋之间设置有橡胶衬套。
6.根据权利要求1所述的车辆噪声源分离装置,其特征在于,所述第一噪声检测器上设置有第一音量检测仪,所述第二噪声检测器上设置有第二音量检测仪,所述第一音量检测仪的吸声面朝向所述第一车辆,所述第二音量检测仪的吸声面朝向所述第二车辆。
7.根据权利要求6所述的车辆噪声源分离装置,其特征在于,所述第一音量检测仪为多个,多个所述第一音量检测仪位于所述第一车辆的一侧,并沿所述第一车辆的长度方向依次排列设置。
8.根据权利要求6所述的车辆噪声源分离装置,其特征在于,所述第一音量检测仪为多个,多个所述第一音量检测仪分为两组,两组所述第一音量检测仪分别一一对应地设置在所述第一车辆的两侧,任意一组中的多个所述第一音量检测仪均沿着所述第一车辆的长度方向依次排列设置。
9.根据权利要求1所述的车辆噪声源分离装置,其特征在于,所述第一检测室和所述第二检测室中,至少有一个安装有吸声尖劈。
10.根据权利要求6所述的车辆噪声源分离装置,其特征在于,所述车辆噪声源分离装置还包括电脑和数据线,所述第一音量检测仪通过所述数据线电连接到所述电脑上。
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