[实用新型]全钢载重中短途自卸车轮胎胎面花纹结构

说明书

本实用新型公开了全钢载重中短途自卸车轮胎胎面花纹结构，包括均匀分布有花纹的轮胎胎面，胎面周向中心线开设中央纵向花纹沟，中央纵向花纹沟两侧沿周向开设侧纵向花纹沟，中央纵向花纹沟与侧纵向花纹沟之间形成沿胎面周向均匀分布的六边形主花纹块，侧纵向花纹沟远离主花纹块一侧沿胎面分布有副花纹块；纵向相邻两块主花纹块之间形成第一横向花纹沟，相邻两块副花纹块之间形成第二横向花纹沟。实用新型的优点在于：胎面上大块花纹以及沟槽形成混合花纹，行驶面宽，花纹深，具有较强的牵引性和抓着性，具有优异的承载能力，超耐磨和抗刺扎的胎面配方，可以有效的保护轮胎，提升轮胎花纹结构的使用功能性。

技术领域

本实用新型涉及轮胎花纹领域，具体地说是全钢载重中短途自卸车轮胎胎面花纹结构。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。中短途轮胎就是在恶劣路面作业的载重车辆所使用的轮胎。中短途轮胎载重能力强，一般都超载、超速行驶，花纹块一般比较大，高耐磨、抗刺扎。

市场上主要的中短途型轮胎行驶路线是采料区至选矿厂较恶劣的路面，速度在60-80Km/h，轮胎主要的质量病象是肩空、冠脱，胎冠顶爆，少量的抽丝爆，轮胎对胎面要求较高，应具有良好的抗刺扎、抗崩花掉块及抗切割性能。在环境更恶劣的路面上的综合性能轮胎，目前市场上的轮胎花纹形式单一，易出现刺扎、割伤、夹石头等现象，而造成轮胎早期损坏。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型设计了全钢载重中短途自卸车轮胎胎面花纹结构，胎面上大块花纹以及沟槽形成混合花纹，行驶面宽，花纹深，具有较强的牵引性和抓着性，具有优异的承载能力，超耐磨和抗刺扎的胎面配方，可以有效的保护轮胎，大大提升轮胎花纹结构的使用功能性。

本实用新型的技术方案为：

全钢载重中短途自卸车轮胎胎面花纹结构，包括轮胎胎面，所述轮胎胎面上均匀分布有花纹；所述胎面周向中心线开设曲折型的中央纵向花纹沟，所述中央纵向花纹沟两侧沿周向开设侧纵向花纹沟，所述中央纵向花纹沟与所述侧纵向花纹沟之间形成沿胎面周向均匀分布的六边形主花纹块，所述侧纵向花纹沟远离主花纹块一侧沿胎面周向均匀分布有副花纹块；纵向相邻两块所述主花纹块之间形成连通所述中央纵向花纹沟和所述侧纵向花纹沟的第一横向花纹沟，相邻两块所述副花纹块之间形成与所述侧纵向花纹沟连通的第二横向花纹沟，所述第二横向花纹沟远离所述侧纵向花纹沟一侧沟底设有加强筋，所述胎面两侧设有胎肩花纹槽。

进一步的，所述轮胎胎面由九等份活络模构成，所述胎面花纹节距为46节。

进一步的，所述中央纵向花纹沟和所述侧纵向花纹沟深度为 16mm。

进一步的，所述第一横向花纹沟和所述第二横向花纹沟深度为 20mm。

进一步的，所述加强筋厚度为3-4mm。

本实用新型的优点在于：胎面上大块花纹以及沟槽形成混合花纹，行驶面宽，花纹深，具有较强的牵引性和抓着性，具有优异的承载能力，超耐磨和抗刺扎的胎面配方，可以有效的保护轮胎，大大提升轮胎花纹结构的使用功能性。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图中：中央纵向花纹沟1、主花纹块2、侧纵向花纹沟3、副花纹块4、第一横向花纹沟5、第二横向花纹沟6、加强筋7、胎肩花纹槽8。

具体实施方式

以下对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1