[实用新型]轮挡智能装置的安装部件

说明书

本实用新型公开了一种轮挡智能装置的安装部件，其包括呈筒状的用于放置轮挡智能装置的第一安放筒、呈筒状的第二安放筒和用于将第一安放筒和第二安放筒连接在一起的连接件；所述第一安放筒的后段插入所述第二安放筒中并通过所述连接件将第一安放筒和第二安放筒连接在一起，所述第二安放筒在所述第一安放筒的尾端后具有一个空腔；在所述第一安放筒的尾端插接有底盖，所述底盖上具有一个连通所述第一安放筒的腔体和第二安放筒空腔的通孔。本实用新型具有结构简单、便于安装、不需要对现有的轮挡进行改造的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种轮挡智能装置的安装部件。

背景技术

随着乘坐飞机商务出行、旅游的人数增加，机场的客流和货运量急速攀增，对航空运输的服务管理和服务能力的要求也越来越高。机场服务质量水平与消费者要求存在巨大差距，促使机场推动“智能化、信息化、自动化”改造，以提升用户满意度、方便机场进行数据化管理。

在智慧机场的建设中，航空器起飞和降落的准时，位置信息的准确，以及调度管理的同步，都显得意义重大。只有突出解决航空器起飞和降落时刻的“时效性”和“自动化”，通过数字化信息显示，使塔台调度发出有效指令，减少飞机离港后在停机坪的停留时间，才能节省时间成本，提高服务水平，体现智慧机场的价值和意义。

但在目前的现有技术中，航空器轮挡(也称轮挡，两者可以通用)放置和撤离，都是由人工完成操作并播报，因此存在播报有误差，时间有延迟，准确率和效率都不高的问题。同时，控制中心接到人工完成的播报，并将信息人工手动保存，同样也存在人工录入的误差问题。而现有技术中，对航空器轮挡装置的改进都只集中在机械结构上的改进，如发明专利CN101962080A，发明名称为飞机轮挡移动装置，主要集中对飞机轮挡移动装置的机械结构进行改进，在轮挡上安装便于人工移动的移动装置，并没有解决轮挡状态和位置信息自动获得的问题。同样，发明专利CN103612771A，发明名称为一种飞机停放轮挡及其设计方法，同样对轮挡进行机械改进，重点在于实现轮挡的防滑功能，保证飞机停放安全，同样没有对轮挡位置信息如何获取的问题进行研究和改进。

为此，本申请人经过研究发明了一款用于轮挡上的智能装置，其申请号为2018106437886，其主要是可以实时播报轮挡的位置信息，进而可以根据该位置信息判断飞机轮挡放置和撤离的时间。根据目前广泛应用的飞机轮挡，如图10所示，轮挡100为橡胶制作三角柱状，中间具有一个绳索孔101，一条绳穿过通孔，该绳是供工作人员手提该轮挡使用。因此，为了将该智能装置应用于该现有的飞机轮挡上，一种不需要改变现有轮挡的结构又方便地将该智能装置安装于轮挡上的安装部件成为本领域技术人员追求的目标。

发明内容

本实用新型的目的是为了提供一种用于轮挡智能装置安装的安装部件。

本实用新型提供一种轮挡智能装置的安装部件，其特征在于：其包括呈筒状的用于放置轮挡智能装置的第一安放筒、呈筒状的第二安放筒和用于将第一安放筒和第二安放筒连接在一起的连接件；所述第一安放筒的后段插入所述第二安放筒中并通过所述连接件将第一安放筒和第二安放筒连接在一起，所述第二安放筒在所述第一安放筒的尾端后具有一个空腔；在所述第一安放筒的尾端插接有底盖，所述底盖上具有一个连通所述第一安放筒的腔体和第二安放筒空腔的通孔。

作为优选方案，其中，所述底盖包括端板和插接环，所述通孔设在端板中间位置上，在所述端板和插接环上设有至少一对插槽。

作为优选方案，其中，所述第一安放筒的前段外周具有一凸台，所述凸台部分的直径大于所述第一安放筒插入所述第二安放筒中的后段部分的直径，且所述第一安放筒的凸台上具有外螺纹；所述第二安放筒的前端具有外止口；所述连接件内孔一端具有与第一安放筒外螺纹连接的内螺纹，且所述连接件内孔另一端具有与所述第二安放筒的外止口配合的内止口。