[实用新型]一种汽车背门玻璃缓冲块

说明书

本实用新型公开了汽车零配件技术领域的一种汽车背门玻璃缓冲块，包括聚氨酯块、横向气囊、竖向气囊和弹性夹紧块，所述聚氨酯块的前侧面中间部开设有两个卡槽和一个容纳槽，两个所述卡槽分别位于所述容纳槽的顶部和底部，所述卡槽的左右两侧壁均嵌入两个所述横向气囊，所述竖向气囊的后侧嵌入在所述卡槽的后侧壁，通过多个气囊对汽车背门玻璃进行缓冲，气囊的柔韧性及回弹性均较好，可起到较好的缓冲作用，同时设有横向气囊和竖向气囊，可对汽车背门玻璃进行左右方向及后向进行缓冲，提高了对汽车背门玻璃的保护作用，还设有可在一定范围内自由活动的弹性夹紧块，可避免缓冲块整体脱落汽车背门玻璃。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体为一种汽车背门玻璃缓冲块。

背景技术

汽车背门玻璃一般都做成整体一幅式的大曲面型，上下左右都有一定的弧度。这种曲面玻璃不论从加工过程还是从装嵌的配合来看，都是一种技术要求十分高的产品，因为它涉及到车型、强度、隔热、装配等诸多问题。

在装配后背玻璃时，考虑到后期维护更换的必要性，以及汽车行驶过程中所产生的振动，需要在玻璃处加装相应的缓冲块，常规的缓冲块采用单一的橡胶块，其缓冲方向较为单一，对玻璃的保护性不足，为此有必要对其加以改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车背门玻璃缓冲块，以解决上述背景技术中提出的常规的缓冲块采用单一的橡胶块，其缓冲方向较为单一，对玻璃的保护性不足的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车背门玻璃缓冲块，包括聚氨酯块、横向气囊、竖向气囊和弹性夹紧块，所述聚氨酯块的前侧面中间部开设有两个卡槽和一个容纳槽，两个所述卡槽分别位于所述容纳槽的顶部和底部，且卡槽与所述容纳槽连通，所述卡槽的左右两侧壁均嵌入两个所述横向气囊，所述竖向气囊的后侧嵌入在所述卡槽的后侧壁，所述弹性夹紧块的后侧插接在所述容纳槽的后侧壁，所述容纳槽的宽度大于所述弹性夹紧块的宽度，所述聚氨酯块的底部开设有长孔，所述弹性夹紧块的前侧面中间开设有固定槽，所述弹性夹紧块的底部连接有固定柱，所述固定柱的底端贯穿所述长孔并连接有挡块，所述固定柱与所述长孔之间进行间隙配合。

优选的，所述聚氨酯块的左右两侧壁及后侧壁内部均嵌入有纤维层，所述纤维层为尼龙纤维层。

优选的，所述竖向气囊的内腔均匀设有隔条，且隔条竖向设置，所述隔条的前后两侧、顶部和底部均与所述竖向气囊的内腔壁相连，并形成密闭腔室。

优选的，所述固定槽的左右两侧壁均均匀一体成型有条纹状突起，所述条纹状突起横向设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车背门玻璃缓冲块，通过多个气囊对汽车背门玻璃进行缓冲，气囊的柔韧性及回弹性均较好，可起到较好的缓冲作用，同时设有横向气囊和竖向气囊，可对汽车背门玻璃进行左右方向及后向进行缓冲，提高了对汽车背门玻璃的保护作用，还设有可在一定范围内自由活动的弹性夹紧块，可避免缓冲块整体脱落汽车背门玻璃。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型聚氨酯块右视剖视图；

图3为本实用新型后视图；

图4为本实用新型竖向气囊结构示意图；

图5为图1中聚氨酯块剖视图。

图中：100-聚氨酯块、110-卡槽、120-容纳槽、130-长孔、200-横向气囊、300-竖向气囊、310-隔条、400-弹性夹紧块、410-固定槽、420-条纹状突起、430-固定柱、440-挡块。

具体实施方式