[实用新型]一种路面结构

说明书

本实用新型涉及一种路面结构，包括由下至上依次铺设的基层、水泥混凝土共振碎石化破裂嵌挤破碎层、水泥混凝土共振碎石化冷再生强化层、沥青混凝土面层。采用本实用新型的路面结构，在对旧水泥路面进行改造时，可完全取消需要加铺的水泥基层，几乎不需要另行采购大量的基层用碎石，可大大减少碎石用量，节约了资源、成本，保护环境。

技术领域

本实用新型属于道路交通领域，涉及一种路面结构。

背景技术

目前，国内对于旧水泥混凝土路面改造成沥青混凝土路面（俗称“白改黑”）工程，多采用多锤头破碎化旧路面后再加铺1-2层水泥稳定碎石后，再在上面铺设2-3层沥青混凝土路面的结构，其由于旧水泥路面完全碎石化，其结构强度基本丧失，需要厚大的水泥基层补充路面结构强度；一般在原旧水泥路面上厚度会增高33cm(打裂方案)、42cm（多锤头破碎化方案）。路面标高抬高过大，造成路面附近建筑物、构造物衔接困难，影响路边老百姓的利益，形成大量的社会问题和技术问题。

旧水泥混凝土路面共振碎石化是目前常用的处治方式之一，但共振碎石化后形成了旧水泥混凝土路面下部大块破裂嵌挤层和上部松散碎石层（6-9cm），现在比较通用的处治方法是把上部松散碎石层简单碾压，洒一定数量的乳化沥青，虽然用乳化沥青粘结松散的碎石颗粒设想有一定的效果，但因碾压后的上部松散层粉状颗粒过多，乳化沥青富积于表面而很难深入渗透，形成表层沥青壳，极易脱落，起不到粘接作用有限，因此，上部松散碎石层始终处于松散状态，几乎没有结构强度，承载能力弱，一旦水渗入，将会积水而形成稀浆，承载能力完全丧失，易形成病害。本专利采用就地冷再生机具、新型增强材料对旧水泥混凝土路面共振碎石化所获得的上部松散碎石层进行结构强化，将上部松散碎石层稳固而形成具备承载能力的路面结构层（半刚性基层），弥补共振碎石化处治工艺的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种路面结构，以获得结构更简单的水泥混凝土路面再生加铺路面结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种路面结构，包括由下至上依次铺设的基层、水泥混凝土共振碎石化破碎层、水泥混凝土共振碎石化冷再生强化层、沥青混凝土面层，所述水泥混凝土共振碎石化冷再生强化层由粘结剂和水泥混凝土共振碎石化获得的碎石的混合物成型而成。

该过程可在共振碎石化处理后，通过冷再生机完成。

进一步地，一种旧水泥混凝土路面“白改黑”新型路面结构，“利用就地冷再生机具、新型增强材料对旧水泥混凝土路面共振碎石化所获得的碎石松散层进行结构强化，形成稳定的并具备承载能力的新型路面结构层”，包括由下至上依次铺设的层次：（1）、旧水泥混凝土路面共振碎石化破裂嵌挤层；（2）、旧水泥混凝土路面共振碎石化冷再生强化层；（3）、沥青混凝土面层。所述水泥混凝土路面共振碎石化冷再生强化层由增强复合粘结剂与水泥混凝土路面共振碎石化获得的碎石混合物拌制成型而成。

所述沥青混凝土面层包括由下至上依次铺设的沥青混凝土中面层和沥青混凝土上面层，该层起到常规沥青路面中承载层、调平层和磨耗层的作用。

进一步地，所述沥青混凝土中面层由中粒式沥青混凝土成型而成。

所述沥青混凝土中面层的厚度为6-8cm，所述沥青混凝土上面层的厚度为4-5cm。

所述粘结剂包括乳化沥青、泡沫沥青中的至少一种。进一步地，所述粘结剂为增强复合粘结剂，进一步地，所述增强复合粘结剂包括改性增强乳化沥青、改性增强泡沫沥青、再生集料界面处理强化剂及其他高分子增强胶结料中的至少一种。

所述粘结剂在混合物中所占质量比为3.5-5.5%。该粘结剂经复合改性后，在常温条件下与旧水泥混凝土路面共振碎石化获得的碎石松散表层5-10cm碎石进行混合、拌制、成型后，形成的结构强化层，具有的承载，抗裂、调平等性能高于普通沥青混凝土下面层的结构层。