[实用新型]一种气箱翻转设备的转运车

说明书

本实用新型公开了一种气箱翻转设备的转运车，包括机架、变速箱及用于连接气箱两端端的气箱固定板，变速箱是涡轮蜗杆变速箱，还包括被动转盘及连接于被动转盘的配重组件，气箱一端的气箱固定板依次通过横轴、主动转盘连接于变速箱的动力输出端，气箱另一端的气箱固定板通过横轴连接被动转盘的中心，被动转盘的外表面设有内齿盘；配重组件包括配重圈及配重块，配重圈可转动连接于被动转盘的外表面，配重块连接于配重圈，配重块的重心处于配重圈的外部。本实用新型的配重块能够降低气箱翻转的操作负载，降低劳动强度，同时避免涡轮蜗杆变速箱磨损过快及疲劳，配重块的力矩可调节，能够满足不同型号气箱的调节需求，锁死销的存在能够避免误操作。

技术领域

本实用新型涉及一种气箱翻转设备的转运车，属于转盘转动控制技术领域。

背景技术

气箱为气体绝缘金属封闭SF6开关设备，由于充满SF6气体，且额定设计压力(相对压力) 为0.08MPa，故对其机械强度有一定的要求。由于气箱重量较大，人力无法搬运，同时由于气箱的规格种类较多，尺寸差异也较大，安装过程中需要针对性的解决多中问题；气箱在运输和安装过程中需要借助定制好的工具方便安装和运输，安装过程中，气箱还需要进行翻转，且翻转一定角度后需要在此角度下固定一段时间，以便安装过程中螺丝的拧入等操作。由于气箱并非标准的长方体，并且重力分布不均匀，因此在翻转的过程中，重心会发生偏移，所采用的翻转支架对于气箱的作用扭矩是时刻在变化的。因此需要针对气箱制定针对性的设备，防止翻转过程中气箱的翻转速度与翻转角度不受控制，引发气箱坠落事故。

现有技术中，气箱的某个角度下停止时，通常是通过涡轮蜗杆实现自锁的，但涡轮蜗杆通常是铜合金材质，受自身强度影响不适宜扭矩较大的传递场所，常规的手段是增加涡轮蜗杆传动箱的体积，实现其强度的增加，但即使这样依旧无法依旧保证固定之后的气箱能够绝对安全，并且当偏心重力过大时，一旦失控发生转动，将会产生严重后果，因此需要一种能够抵消气箱偏心重力的气箱翻设备转运车。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种能够抵消气箱偏心重力的气箱翻设备转运车。

为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：

一种气箱翻转设备的转运车，包括机架、变速箱及用于连接气箱两端的气箱固定板，所述变速箱是涡轮蜗杆变速箱，其特征在于，还包括被动转盘及连接于被动转盘的配重组件，所述气箱一端的气箱固定板依次通过横轴、主动转盘连接于变速箱的动力输出端，所述气箱另一端的气箱固定板通过横轴连接被动转盘的中心，所述被动转盘的外表面设有内齿盘；

所述配重组件包括配重圈及配重块，所述配重圈可转动连接于被动转盘的外表面，所述配重块连接于配重圈，所述配重块的重心处于配重圈的外部。

优选，前述的一种气箱翻转设备的转运车，其特征在于，所述配重圈的一端设有内凸起，另一端连接可拆卸的法兰盘，所述内凸起连接内齿盘，所述法兰盘连接被动转盘的内表面，所述内凸起设有用于驱动配重圈相对于被动转盘转动的驱动装置。

优选，前述的一种气箱翻转设备的转运车，其特征在于，所述驱动装置是摇柄，所述摇柄一端穿过配重圈的内凸起，且设有主动齿，另一端设有可伸缩手柄，所述被动转盘的外表面还设有若干用于连接可伸缩手柄的手柄固定孔。

优选，前述的一种气箱翻转设备的转运车，其特征在于，所述配重块还设有配重块滑板及用于驱动配重块沿配重块滑板滑动的重心调节装置，所述重心调节装置用于调节配重块重心与被动转盘重心之间的距离。

优选，前述的一种气箱翻转设备的转运车，其特征在于，所述重心调节装置包括螺杆及滑槽，所述配重块滑板的外沿设有螺杆支架，所述螺杆一端连接螺杆支架，另一端连接配重圈的外表面，所述螺杆通过螺纹连接配重块，所述滑槽用于连接配重块的侧部。

优选，前述的一种气箱翻转设备的转运车，其特征在于，所述配重块滑板的内沿还设有锁定螺钉，所述锁定螺钉的端部连接配重块。