[实用新型]一种椭圆轴承与四油叶轴承同轴四支撑的高速转子系统

说明书

一种椭圆轴承与四油叶轴承同轴四支撑的高速转子系统，本实用新型涉及一种变速离合器，本实用新型为了解决变速离合器的高速转子系统的转速相对于转子临界转速的避开率过小，高速转子系统接合或脱开状态运转的轴径向振动位移过大，出现机组共振的问题。本实用新型包括高速转子整体，所述高速转子整体由输入组件转子整体和输出组件转子整体连接组成，所述高速转子系统还包括两个椭圆轴承和两个四油叶轴承，所述输入组件转子整体由两个椭圆轴承支撑，输出组件转子整体由两个四油叶轴承支撑。本实用新型涉及转子系统结构技术领域。

技术领域

本实用新型涉及一种转子系统，具体涉及一种椭圆轴承与四油叶轴承同轴四支撑的高速转子系统。

背景技术

机械设备使用动压滑动轴承时会出现由于油膜刚度较小或计算误差较大时，在实际运行中存在轴系及设备本体振动的现象，各行业日益提升的应用需求也对机械设备的振动指标提出越来越严格的要求。对增速形式的变速离合器的高速转子系统而言，支撑转子的滑动轴承线速度一般在60m/s以上，最大可接近80m/s，设计额定转速相对于转子临界转速的避开率有一定要求，且高速转子系统接合或脱开状态运转的轴径向振动位移数据及变速离合器箱体振动位移数据都有着严格的指标要求。

由于高速转子脱开状态下可分为输入组件转子和输出组件转子两部分，因此，联接成整体的两个转子共需布置四个支点。为满足变速离合器中输入组件、输出组件所在高速转子脱开、接合状态下安全平稳运行，需保证支撑转子的滑动轴承满足静态性指标(如轴承油膜最高温度、最小油膜厚度)的同时，还需保证其满足动态性能指标(如轴承油膜刚度、轴承油膜阻尼)。但对于变速离合器的高速转子系统而言，输入组件转子在离合器接合前的升速过程中不传递功率为空载状态，其滑动支持轴承仅受转子重力作用，因此其轴承为高速轻载状态；离合器接合后，高速转子整体的椭圆轴承为高速重载工作状态，四油叶轴承为高速轻载工作状态。

因此，变速离合器高速转子系统的四个支点的轴承选型、设计及安装方式是保证其安全平稳运行的关键。现有的四个支点采用圆轴承支撑，圆轴承的刚度和阻尼相对较小，对转子的临界转速的避开率过小，并且高速转子系统接合或脱开状态运转的轴径向振动位移过大，出现机组共振等问题。

实用新型内容

本实用新型为了解决变速离合器的高速转子系统的转速相对于转子临界转速的避开率过小，高速转子系统接合或脱开状态运转的轴径向振动位移过大，出现机组共振的问题，进而提出一种椭圆轴承与四油叶轴承同轴四支撑的高速转子系统。

本实用新型为解决上述问题采取的技术方案是：

本实用新型包括高速转子整体，所述高速转子整体由输入组件转子整体和输出组件转子整体连接组成，所述高速转子系统还包括两个椭圆轴承和两个四油叶轴承，所述输入组件转子整体由两个椭圆轴承支撑，输出组件转子整体由两个四油叶轴承支撑。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的小齿轮轴与输入组件联接成输入组件转子整体结构，采用椭圆轴承支撑；输出轴与输出组件联接成输出组件转子整体结构，采用四油叶轴承支撑。输入组件转子整体、输出组件转子整体在在离合器接合状态下整合为高速转子整体结构。

离合器脱开状态下，输出组件转子整体的四油叶轴承为高速轻载工作状态；离合器接合过程中，输入转子组件整体的椭圆轴承为高速轻载工作状态；离合器接合后，高速转子整体的椭圆轴承为高速重载工作状态，四油叶轴承为高速轻载工作状态。因此，本实用新型解决了现有技术中变速离合器的高速转子系统的设计额定转速相对于转子临界转速的避开率过小，高速转子系统接合或脱开状态运转的轴径向振动位移过大的技术问题。

附图说明

图1是本实用新型的传动系统示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是椭圆轴承无安装角度时，四油叶轴承的安装示意图；