[实用新型]安全带拉环扭力测试设备

说明书

本实用新型公开了安全带拉环扭力测试设备，包括底板、电机固定板、电机、气缸固定支架、气缸、连接杆、拉环固定板、拔杆、扭力拔杆环、扭力传感器、第一同步轮、同步带、第二同步轮、销轴。气缸倾斜固定在底板上，气缸的气缸杆活动连接连接杆的上端部，连接杆的尾端位于拉环固定板槽的上方，扭力传感器靠近拉环固定板一侧的轴上设有扭力拔杆环，扭力拔杆环上设有用于夹持拉环的拔杆，扭力传感器的轴的另一端设有第一同步轮，电机的转轴上设有第二同步轮，第一同步轮和第二同步轮通过同步带相连。

技术领域

本实用新型涉及安全带拉环扭力测试设备。

背景技术

汽车安全带拉环的环身应由钣金冲压件包裹，包裹处的冲压件应于拉环有一定压力，使得掰动拉环时，需产生15~20N的扭力，若测试出拉环扭动的力小于15~20N，则在驾驶汽车时，安全带拉环会因为车身整动发出不间断的金属碰擦声。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供安全带拉环扭力测试设备，旨在测试安全带拉环在扭动时产生的扭力，从而判断汽车安全带拉环是否符合要求。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计安全带拉环扭力测试设备，包括底板、电机固定板、电机、气缸固定支架、气缸、连接杆、拉环固定板、拔杆、扭力拔杆环、扭力传感器、第一同步轮、同步带、第二同步轮、销轴；

所述气缸固定支架固定在底板上，在气缸固定支架上倾斜固定气缸；所述气缸的气缸杆活动连接连接杆的上端部；所述连接杆呈现“L”状；所述拉环固定板设置在底板上位于气缸前端以及连接杆的下方，拉环固定板上表面设有槽；所述连接杆呈弯折的端部通过销柱连接拉环固定板，连接杆的尾端位于拉环固定板槽的上方；所述扭力传感器平行设置在拉环固定板一旁的底板上，扭力传感器靠近拉环固定板一侧的轴上设有扭力拔杆环，扭力拔杆环上设有用于夹持拉环的拔杆，扭力传感器的轴的另一端设有第一同步轮；所述电机通过电机固定板固定在底板上且位于扭力传感器一侧，电机的转轴上设有第二同步轮；所述第一同步轮和第二同步轮通过同步带相连。

本实用新型的优点和有益效果在于：本实用新型的安全带拉环扭力测试设备能够自动的进行安全带拉环的扭转试验，并通过试验获得可以判断拉环是否合格的数据。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型测试拉环时的示意图。

图3为本实用新型测试拉环时的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

实施例：

安全带拉环扭力测试设备，包括底板1、电机固定板2、电机3、气缸固定支架4、气缸5、连接杆6、拉环固定板7、拔杆8、扭力拔杆环9、扭力传感器10、第一同步轮11、同步带12、第二同步轮13、销轴14；

所述气缸固定支架4固定在底板1上，在气缸固定支架4上倾斜固定气缸5；所述气缸5的气缸杆活动连接连接杆6的上端部；所述连接杆6呈现“L”状；所述拉环固定板7设置在底板1上位于气缸5前端以及连接杆6的下方，拉环固定板7上表面设有槽；所述连接杆6呈弯折的端部通过销柱14连接拉环固定板7，连接杆6的尾端位于拉环固定板7槽的上方；所述扭力传感器10平行设置在拉环固定板7一旁的底板1上，扭力传感器10靠近拉环固定板7一侧的轴上设有扭力拔杆环9，扭力拔杆环9上设有用于夹持拉环的拔杆8，扭力传感器10的轴的另一端设有第一同步轮11；所述电机3通过电机固定板2固定在底板1上且位于扭力传感器10一侧，电机3的转轴上设有第二同步轮13；所述第一同步轮11和第二同步轮13通过同步带12相连。