[实用新型]一种立体停车库的二层纵梁的辅助加工工装

说明书

本实用新型涉及立体停车库生产设备领域，具体的说是一种立体停车库的二层纵梁的辅助加工工装。包括矩形的水平底座，在水平底座的一端设有第一定位单元，另一端设有第二定位单元，中部设有第三定位单元；第一定位单元包括垂直固定在水平底座上的立板和开设在立板上的第一定位孔；第二定位单元包括开设在水平底座上的多个第二定位孔和固定在水平底座上位于第二定位孔两侧的两块侧板，在两块侧板上分别设有第三定位孔；第三定位单元包括垂直固定在水平底座上的立柱和滑动设置在立柱上的滑滑轴。本实用新型可同时满足中纵梁、左纵梁和右纵梁的生产，并大幅提高生产效率和产品的一致性，利于立体停车库的后期组装。

技术领域

本实用新型涉及立体停车库生产设备领域，具体的说是一种立体停车库的二层纵梁的辅助加工工装。

背景技术

立体停车库属于仓储设施，专门为各类车辆自动停放，科学寄存。其由钢构架、回转台（采用埋入式）、输送车或升降电梯、监控操作台及辅助设备（消防、配电、防盗机构）等机构联合构成。随着私家车数量的急速增长，在现代化城市中立体式停车库也越来越得到重视而普及推广，钢结构式的立体停车库因其成本低、施工周期短、结构稳定等优点受到住宅小区业主以及企业的广泛青睐。

立体停车库的二层钢结构包括多根中纵梁、左纵梁以及右纵梁（分别如图3、5、6所示）。所有纵梁均包括采用工字钢制作的梁体9、固定在梁体9一端的端板6、固定在梁体9另一端的矩形装配圈13以及固定在梁体9中部的多个链轮座板11。在端板6上均开设有多个可通过螺栓与立体停车库立柱连接用的第一装配孔7。梁体9、端板6、矩形装配圈13以及链轮座板11以焊接方式固定。

由于中纵梁的两侧分别设有升降平台，故中纵梁的梁体9的两侧分别对称设有三个链轮座板11，在链轮座板11和对应位置的梁体9上分别开设有供链轮转轴转动配合的第二轮轴孔10和第一轮轴孔8。如图4所示，中纵梁的矩形装配圈13由四块平板组成的完整环形，在其底部开设有两行四列共八个第三装配孔15，其中位于中部的两列共四个第三装配孔15需要与开设在梁体9端部的四个第二装配孔12一一对应，并通过四条螺栓共同配合安装在二层钢结构的横梁上；位于两侧的两列共四个第三装配孔15分别单独通过螺栓安装在二层钢结构的横梁上。在中纵梁矩形装配圈13的两侧分别开设有供驱动电机设有链轮的输出轴伸入的U形槽，并在U形槽的四周设置有多个供安装驱动电机的输出轴转动配合的轴座的第四装配孔14。电机座通过螺栓固定在横梁上并由横梁支撑其重量。

而在立体停车库的二层钢结构中，仅在左纵梁的右侧和右纵梁的左侧分别设置有一个升降台，故左纵梁仅在其右侧设有三个链轮座板11，右纵梁仅在其左侧设有三个链轮座板11。相对应的，左纵梁和右纵梁上的矩形装配圈13均为由三块平板拼接成的凵字形，仅在对应的侧板上开设U形槽和第四装配孔14。在左纵梁和右纵梁的矩形装配圈13的底部也仅分别开设有两行三列共计六个第三装配孔15，其中的四个与开设在梁体9端部的四个第二装配孔12一一对应，并通过四条螺栓共同配合安装在二层钢结构的横梁上；剩余两个不与梁体9重合并分别单独通过螺栓安装在二层钢结构的横梁上。

为了保证在立体停车库钢结构组装时各纵梁能与横梁立柱顺利装配，避免安装过程中返工情况的出现，有必要保证纵梁长度、第一装配孔7、第二装配孔12、第三装配孔15、第四装配孔14、第一轮轴孔8以及第二轮轴孔10相对位置的高度一致性。而由于上述梁体9、端板6、链轮座板11以及组成矩形装配圈13的各个板材分别为多批次统一下料并开孔，各批次之间存在着不可避免的误差。如若将不同批次的板件直接焊接组装，则极易因板材厚度偏差或焊缝间隙不一致而导致生产出的纵梁一致性较差。为解决该问题，现有技术中往往需要多人进行焊接配合，边焊接边测量的方式来进行纵梁制造。其成产过程复杂繁琐，并容易因人为因素导致误差，继而导致产品规格一致性较差，影响后续立体停车库的安装。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种立体停车库的二层纵梁的辅助加工工装，可同时满足中纵梁、左纵梁和右纵梁的生产，并大幅提高生产效率和产品的一致性，利于立体停车库的后期组装。