[实用新型]一种电动车扒胎用轮胎固定装置

说明书

本实用新型公开了一种电动车扒胎用轮胎固定装置，包括底座，底座的上端固定设有第一凹槽，第一凹槽的两侧均固定设有限位槽，两个限位槽内部均固定设有限位装置，第一凹槽下端中侧固定设有电动伸缩杆，电动伸缩杆的上端固定设有连接块，连接块的上端固定设有固定块，固定块的上端固定设有连接杆，连接块的两端均固定设有第二凹槽，第二凹槽内部固定设有转轴，两个限位杆一侧均固定设有圆孔，两个限位杆另一侧两端均固定连接卡块，通过安装限位装置对轮胎进行，防止轮胎扒胎时的晃动，同时安装电动伸缩杆对车胎架进行支撑和限位，轮胎和车胎架相对松动时，打开电动伸缩杆，将车胎架抵下来，节省时间，实用性更高，具有较高的推广使用价值。

技术领域

本实用新型涉及一种固定装置，特别涉及一种电动车扒胎用轮胎固定装置，属于电动车维修技术领域。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，但是现有的电动车在轮胎进行维修时较为麻烦，对轮胎进行扒胎时因没有固定装置对轮胎进行固定，容易对内胎有所损坏，同时浪费时间。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种电动车扒胎用轮胎固定装置，以解决上述背景技术中提到的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种电动车扒胎用轮胎固定装置，包括底座，所述底座的上端固定设有第一凹槽，所述第一凹槽的两侧均固定设有限位槽，两个所述限位槽内部均固定设有限位装置，所述第一凹槽下端中侧固定设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的上端固定设有连接块，所述连接块的上端固定设有固定块，所述固定块的上端固定设有连接杆，所述连接块的两端均固定设有第二凹槽，所述第二凹槽内部固定设有转轴，所述第二凹槽通过转轴转动连接限位杆，两个所述限位杆一侧均固定设有圆孔，两个所述限位杆另一侧两端均固定连接卡块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位装置包括底座两侧上端活动连接的活动板，所述活动板的一侧中端固定设有把手，两个所述活动板的一侧固定设有若干个减震弹簧，所述活动板通过若干个减震弹簧共同连接限位板，所述限位板的另一侧固定设有防摩擦垫。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震弹簧固定设有三个且横向等间距排列。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接杆的半径和轮胎安装孔的半径一致。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防摩擦垫表面固定设有若干个凸型条纹。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位槽设置为半弧形。

本实用新型的有益效果是：本实用新型一种电动车扒胎用轮胎固定装置，具有操作简单和节省时间的特点，在具体的使用中，与传统的轮胎固定装置相比较而言，通过安装限位装置对轮胎进行，防止轮胎扒胎时的晃动，同时安装电动伸缩杆对车胎架进行支撑和限位，轮胎和车胎架相对松动时，打开电动伸缩杆，将车胎架抵下来，节省时间，实用性更高，具有较高的推广使用价值。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的减震装置结构示意图；

图3是本实用新型的结构示意图；

图4是本实用新型的限位杆结构示意图。