[实用新型]后钢板弹簧前支座掌板

说明书

本实用新型公开了后钢板弹簧前支座掌板，包括掌板本体，所述掌板本体底部的外壁上焊接有等距离呈环形分布的螺纹柱，且螺纹柱上用于与外接部件连接的固定螺母，所述掌板本体顶部外壁的中心位置开有通孔，且通孔的内部插接有伸缩柱，所述伸缩柱的外部设置有第一锁止盘和第二锁止盘，且第一锁止盘和第二锁止盘分别位于掌板本体的上方和下方，所述掌板本体顶部的外壁上设置有上端盖。本实用新型便于该掌板与外接部件之间的连接固定，提高了与外接部件之间连接的可靠性，提高了弹簧在掌板上安装的灵活性，提高了汽车在使用过程中的减震效果，保证了伸缩柱安装的稳定性，在实际使用的过程中，避免了伸缩柱出现偏斜的情况。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及后钢板弹簧前支座掌板。

背景技术

为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性(舒适性)，在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。汽车悬架系统中广泛采用液力减震器。其原理是，当车架与车桥做往复相对运动儿活塞在减震器的缸筒内往复移动时，减震器壳体内的油液便反复地从内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。

减振器是汽车使用过程中的易损配件，减振器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，若减震器在安装过程中出现定位偏差，将直接影响减震器实际过程中的使用，而且会带来较大的风险，因此，亟需设计后钢板弹簧前支座掌板来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的后钢板弹簧前支座掌板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

后钢板弹簧前支座掌板，包括掌板本体，所述掌板本体底部的外壁上焊接有等距离呈环形分布的螺纹柱，且螺纹柱上用于与外接部件连接的固定螺母，所述掌板本体顶部外壁的中心位置开有通孔，且通孔的内部插接有伸缩柱，所述伸缩柱的外部设置有第一锁止盘和第二锁止盘，且第一锁止盘和第二锁止盘分别位于掌板本体的上方和下方，所述掌板本体顶部的外壁上设置有上端盖，所述上端盖顶部的外壁上开有等距离呈环形分布的螺纹孔，且螺纹孔的内部插接有用于固定上端盖的连接螺钉，所述伸缩柱上固定套接有转动盘，且转动盘嵌接在掌板本体的内部，所述伸缩柱外壁的两侧均焊接有第一螺纹套和第二螺纹套，且第一螺纹套和第二螺纹套分别位于掌板本体的上方和下方，所述第一锁止盘螺纹连接有第一螺纹套的外部，且第二锁止盘螺纹连接有第二螺纹套的外部。

进一步的，所述伸缩柱包括上顶部和下端部，且上顶部贯穿在上端盖的内部，下端部贯穿在掌板本体的内部。

进一步的，所述掌板本体的内部设置有等距离呈环形分布的支撑轴，且支撑轴的外部绕接有可旋转的圆柱滚子，圆柱滚子位于转动盘和掌板本体之间的位置。

进一步的，所述掌板本体与转动盘之间留的间隙内填充有润滑脂，所述上端盖顶部一侧的外壁上开有安装孔，且安装孔的内部设置有与间隙相连通的注油嘴。

进一步的，所述第一螺纹套和第二螺纹套相视的位置上均设置有垫片，且垫片套接在伸缩柱的外部。

进一步的，所述第一螺纹套和第二螺纹套分别远离掌板本体的一端均开有直角豁口。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的螺纹柱和固定螺母，便于该掌板与外接部件之间的连接固定，提高了与外接部件之间连接的可靠性，保证了弹簧在前支座上安装的稳定性。

2.通过设置的转动盘、上端盖和转动盘，使得伸缩柱能够在掌板本体的内部旋转，提高了弹簧在掌板上安装的灵活性，提高了汽车在使用过程中的减震效果。

3.通过设置的螺纹套和锁止盘，提高了伸缩柱在掌板本体上固定的精度，保证了伸缩柱安装的稳定性，在实际使用的过程中，避免了伸缩柱出现偏斜的情况。

附图说明