[实用新型]一种轨道交通用地板减振器

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通用地板减振器，包括相互配合的金属顶板和橡胶体，所述金属顶板的两侧为倾斜结构，且所述金属顶板卡于橡胶体的顶部上，在橡胶体内间隔设有一个以上的卡位槽，在卡位槽内设有减震弹簧，所述橡胶体包括间隔设置的第一蜂窝板层，在第一蜂窝板层的下方设有缓冲层，所述缓冲层上设有一个以上间隔设置的加强筋，在缓冲层的下方设有间隔设置的第二蜂窝板层，在橡胶体的两侧设有卡位凹槽。本结构提高减振效果，且整体结构简单，降低成本。

技术领域

本实用新型涉及一种减振器的技术领域，尤其是一种轨道交通用地板减振器。

背景技术

随着交通工具的不断发展，火车的速度也越来越快，但是火车在轨道上行驶时，为了保证地铁上的火车能够在高速的运转过程中能够起到减振的效果，一般会在浮筑地板上安装减振器，目前浮筑地板的安装结构主要通过减振器实现车体地板与车内地板的安装连接最终实现减振的效果，因此为满足地板在满载及超载工况的下沉量要求，必须设置高强度、高减振效果的减振器，但是目前的减振器结构复杂，且减振效果差，因此需要改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种轨道交通用地板减振器。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种轨道交通用地板减振器，包括相互配合的金属顶板和橡胶体，所述金属顶板的两侧为倾斜结构，且所述金属顶板卡于橡胶体的顶部上，在橡胶体内间隔设有一个以上的卡位槽，在卡位槽内设有减震弹簧，所述橡胶体包括间隔设置的第一蜂窝板层，在第一蜂窝板层的下方设有缓冲层，所述缓冲层上设有一个以上间隔设置的加强筋，在缓冲层的下方设有间隔设置的第二蜂窝板层，在橡胶体的两侧设有卡位凹槽，在金属顶板上设有第一凸筋。

进一步，提高减振效果，所述第一蜂窝板层和第二蜂窝板层上的蜂窝孔上下对齐。

进一步，提高减振效果，所述第一蜂窝板层和第二蜂窝板层上的蜂窝孔的截面成菱形结构。

进一步，在第二蜂窝板层的下方的两侧设有向下凸起的L型定位块。

进一步，在L型定位块的下方布满有凸起的防滑点。

进一步，在卡位槽上设有间隔设置的第二凸筋。

进一步，在其中一个卡位凹槽上拆卸式连接有卡位延伸凸块，所述卡位延伸凸块的两侧均设有与卡位凹槽配合的卡块。

进一步，在金属顶板和橡胶体配合后的上表面设有一层硅胶缓冲垫。

进一步，在硅胶缓冲垫上表面布满有凸点。

进一步，所述橡胶体包括按照以下份数制成的原料：橡胶70-80份；防滑剂1-5份；阻燃剂3-8份；玻璃纤维10-15份；钢粉5-8份。

本实用新型得到的一种轨道交通用地板减振器，安装时，需要将减振器与火车内地板固定连接，上述结构通过设置了第一蜂窝板层和第二蜂窝板层以及加强筋，同时内部设置减震弹簧，最终提高减振效果，且整体结构简单，降低成本。

附图说明

图1是实施例1中一种轨道交通用地板减振器的结构示意图；

图2是实施例1中橡胶体的部分截面示意图；

图3是实施例2中一种轨道交通用地板减振器的结构示意图；

图4是实施例3中一种轨道交通用地板减振器的结构示意图；

图5是实施例4中一种轨道交通用地板减振器的结构示意图；

图6是实施例5中一种轨道交通用地板减振器的结构示意图。