[实用新型]后扭力杆悬置托架检具

说明书

一种后扭力杆悬置托架检具，包括底座、立板及顶板，立板连接于底座与顶板之间，后扭力杆悬置托架检具还包括：固定检销组，包括分别与后扭力杆悬置托架的第一孔和第二孔相匹配的第一固定检销及第二固定检销；活动检销组，包括第一活动检销及第二活动检销，其中，第一活动检销穿过顶板与后扭力杆悬置托架的的第三孔及第四孔配合；第二活动检销穿过立板与后扭力杆悬置托架的第五孔及第六孔配合。上述后扭力杆悬置托架检具检测精准度高，效率高。

【技术领域】

本实用新型涉及检具领域，特别涉及一种后扭力杆悬置托架检具。

【背景技术】

发动机后扭力杆悬置托架是一种发动机与悬置软垫连接的关联件，如图 1-3所示，后扭力杆悬置托架1包括底壁10、分别自底壁10向上延伸的第一侧壁20及第二侧壁30以及分别由第一侧壁20及第二侧壁30沿水平方向延伸的第一开档臂40及第二开档臂50，第一开档臂40及第二开档臂50之间具有间隔。后扭力杆悬置托架1设置有5个安装孔及1个第四孔，6个孔呈立体空间布置，其中，第一孔a、第二孔b、第四孔d垂直设置在底壁10的A面上，第三孔c垂直设置在底壁10的B面上且与第四孔d相连通且共轴，第一孔a、第二孔b、第三孔c轴线相互平行，第五孔e及第六孔f分别垂直设置在第一开档臂40的M面及第二开档臂50的N面上，第五孔e及第六孔f的轴线与第一孔a的轴线垂直，底壁10还具有C面，B面与C面具有一定的高度差。

为了与对应部件的连接位完成良好连接适位，后扭力杆悬置托架上的安装孔之间的位置精度一般要求较高，而现有的通用检具检测不准确，使用三坐标法进行检测的话，检测周期相对较长，效率低。

【实用新型内容】

有鉴于此，本实用新型实施例提供了后扭力杆悬置托架检具，用以解决现有技术中对后扭力杆悬置托架的检测精准度低，效率低的问题。

本实用新型实施例提供的后扭力杆悬置托架检具包括底座、立板及顶板，所述立板连接于所述底座与所述顶板之间，所述后扭力杆悬置托架检具还包括：固定检销组，包括分别与所述后扭力杆悬置托架的第一孔和第二孔相匹配的第一固定检销及第二固定检销；活动检销组，包括第一活动检销及第二活动检销，其中，所述第一活动检销穿过所述顶板与所述后扭力杆悬置托架的第三孔及第四孔配合；所述第二活动检销穿过所述立板与所述后扭力杆悬置托架的第五孔及第六孔配合。

优选地，所述后扭力杆悬置托架检具还包括开档位置检测组件，所述开档位置检测组件包括相对设置的第一支块及第二支块，所述第一支块及第二支块突起设置于所述底座的一端。

优选地，所述后扭力杆悬置托架检具还包括基板，所述基板铺设于所述底座上，所述第一固定检销及第二固定检销设置在基板上。

优选地，所述基板的高度等于所述后扭力杆悬置托架B面与C面的高度。

优选地，所述顶板具有第一导向孔，所述第一活动检销包括第一部、第二部及滑动于所述第一导向孔内的第一滑动部，所述第二部连接于所述第一部与所述第一滑动部之间，所述第一部与所述第三孔相匹配，所述第二部与所述第四孔相匹配。

优选地，所述第一活动检销还包括第一头部及第一复位弹簧，所述第一头部设置于所述第一滑动部远离所述第二部的一端，所述第一复位弹簧套设于所述第一滑动部的外周面，且位于所述顶板与所述第一头部之间。

优选地，所述立板具有第二导向孔，所述第二活动检销包括第三部、第四部及滑动于所述第二导向孔内的第二滑动部，所述第四部连接于所述第三部及第二滑动部之间，所述第四部与所述第五孔相匹配，所述第三部与所述第六孔相匹配。

优选地，所述第二活动检销还包括第二头部及第二复位弹簧，所述第二头部设置于所述第二滑动部远离所述第四部的一端，所述第二复位弹簧套设于所述第二滑动部的外周面且位于所述立板与所述第二头部之间。