[实用新型]一种汽车刮水器控制电路

说明书

本实用新型公开了一种汽车刮水器控制电路,包括具有过载检测电阻的换向触发电路、以与非门集成电路为核心的双稳态电路和具有桥式电动机正反转的驱动电路；车内12V电源通过刮水器开关分别为换向触发电路、双稳态电路、驱动电路供电；换向触发电路、双稳态电路、驱动电路依次顺序控制连接；驱动电路的过载情况反馈给换向触发电路；从而控制驱动电路中电动机改变正反转方向，实现刮水器的自动换向；本实用新型的换向触发电路当检测到刮水器过载时，通过双稳态电路来改变驱动电路中刮水器电动机的转向，来实现其自动换向，无需机械传动部件的安装及定位调整；电路所使用的元器件数量少，拓扑精简，安装调试便捷。

技术领域

本实用新型涉及到汽车刮水器技术领域，尤其涉及到一种汽车刮水器控制电路。

背景技术

汽车刮水器含有电动机、减速器、四连杆机构、刮水臂心轴、刮水片总成等。当司机按下雨刮器的开关时，电动机启动，电动机的转速经过蜗轮蜗杆的减速增扭作用驱动摆臂，摆臂带动四连杆机构，四连杆机构带动安装在前围板上的转轴左右摆动，最后由转轴带动雨刮片刮扫挡风玻璃。

目前的汽车刮水器大多使用机械传动部件来实现刮水器的自动换向，安装调试复杂，因此，现有技术存在缺陷，需要改进。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车刮水器控制电路,解决的上述问题。

为解决上述问题，本实用新型提供的技术方案如下：

一种汽车刮水器控制电路,包括具有过载检测电阻的换向触发电路、以与非门集成电路为核心的双稳态电路和具有桥式电动机正反转的驱动电路；车内12V电源通过刮水器开关分别为换向触发电路、双稳态电路、驱动电路供电；换向触发电路、双稳态电路、驱动电路依次顺序控制连接；驱动电路的过载情况反馈给换向触发电路；从而控制驱动电路中电动机改变正反转方向，实现刮水器的自动换向。

一种汽车刮水器控制电路,其特征在于，包括具有过载检测电阻的换向触发电路、以与非门集成电路为核心的双稳态电路和具有桥式电动机正反转的驱动电路；车内12V电源通过刮水器开关分别为换向触发电路、双稳态电路、驱动电路供电；换向触发电路、双稳态电路、驱动电路依次顺序控制连接；驱动电路的过载情况反馈给换向触发电路；从而控制驱动电路中电动机改变正反转方向，实现刮水器的自动换向。

优选的，换向触发电路包括电阻R1-R2、R7-R8、过载检测用电阻RS1-RS2、电容C1-C2和三极管VT1-VT2。

优选的，车内12V电源与开关S的第一端连接；开关S的第二端分别与电阻R1-R2的第一端连接；电阻R1的第二端分别与电容C2的第一端、三极管VT2的集电极连接；电阻R2的第二端分别与电容C1的第一端、三极管VT1的集电极连接；三极管VT1的基极与电阻R7的第二端连接；电阻R7的第一端与电阻RS1的第一端连接；三极管VT2的基极与电阻R8的第二端连接；电阻R8的第一端与电阻RS2的第一端连接；电阻RS1-RS2的第二端、电容C1-C2的第二端、三极管VT1-VT2的发射极均接地。

优选的，三极管VT1-VT2均为C945型NPN晶体管。

优选的，双稳态电路包括电阻R3、R6和由与非门F1-F4组成的集成电路IC。

优选的，电容C1的第一端和与非门F1的第一输入端连接；与非门F1的第二输入端和与非门F2的输出端、与非门F4的输入端连接；电容C2的第一端和与非门F2的第二输入端连接；与非门F2的第一输入端分别和与非门F1的输出端、与非门F3的输入端连接；与非门F3的输出端与电阻R3的第一端连接；与非门F4的输出端与电阻R6的第一端连接；开关S的第二端与集成电路IC的电源正极连接；集成电路IC的电源负极接地。

优选的，集成电路IC的型号为CD4093B。